原帖由 dennislokawai 於 2006-11-21 13:11 發表
如果咁同用額外資源開新線有咩分別？:L
唔同...開一條新過海線maybe要十幾架車
但依家只係需要加五六架車
留住樂華/牛頭角客就已經OK
原帖由 cong 於 2006-11-21 16:22 發表
牛頭角居民仲有條 101 喎, 反而樂華就真係冇得揀喇
p.s. 牛頭角去中上環搭 101 同 619 時間會差幾遠呢?
繁時唔使諗...619快過101多多聲
因為沿途上客較少(相對地)
東隧包保唔會塞車(特別case例外)
去到天后之後仲飛海皮tim
101沿途上落時間較長
紅隧繁時塞你廿分鐘都算短
過海後又行內街,燈位較多
原帖由 JX9097 於 2006-11-21 11:46 PM 發表
唔同...開一條新過海線maybe要十幾架車
但依家只係需要加五六架車
留住樂華/牛頭角客就已經OK
咁條新線用車從何而來？:o
原帖由 JX9097 於 2006-11-21 11:48 PM 發表
繁時唔使諗...619快過101多多聲
因為沿途上客較少(相對地)
東隧包保唔會塞車(特別case例外)
去到天后之後仲飛海皮tim
101沿途上落時間較長
紅隧繁時塞你廿分鐘都算短
過海後又行內街,燈位較多
咁我上星期都幾唔好彩，
坐條特快既601P過上環由東隧入口塞車塞到金鐘，
足足用左55分鐘先行足全程。
如果以呢個時間參考，
619慢線我諗都要成粒鐘先去得到。
同埋唔好諗到101咁慢，
基車上我由牛頭角地鐵站去上環文娛中心
都只大約50-60分鐘左右，
快則仲可以40分鐘內攪掂，
如果唔係朝朝淘大101條龍都唔會長得咁恐怖。
原帖由 dennislokawai 於 2006-11-22 00:02 發表
咁條新線用車從何而來？:o
「最快」機會:港島西支線通車之時:L
原帖由 dennislokawai 於 2006-11-22 00:07 發表
咁我上星期都幾唔好彩，
坐條特快既601P過上環由東隧入口塞車塞到金鐘，
足足用左55分鐘先行足全程。
如果以呢個時間參考，
619慢線我諗都要成粒鐘先去得到。
同埋唔好諗到101咁慢，
基車上我由牛頭角 ...
上晝繁時行下路仲快過行上路;P
原帖由 exspeed 於 2006-11-20 10:46 AM 發表
619 行海皮
671, 692 都係行海皮
680, 690 行內街
603 連站都冇
要麼以上所有線都經怡和街 ?
老牌線不是理由吧, 遠也不是很遠吧, 行多幾步做運動啦, 後生仔
603高速開去中環，比行經銅鑼灣更有價值吧！
若果看地圖，行海皮、行內街，和怡和街的距離不大，但若果親身嘗試乘坐這些路線，會發現行海皮的路線停站較切合需要。
(行內街的路線，人人落車後。清一色的向同一方向行，相反，海皮就不會發生這情況。)
雖然所有6xx路線東行不經怡和街，但卻有9xx，1xx經怡和街，大家也是過海線，均有一定乘客量，不見得1xx,9xx比6xx有更大需要去經怡和街。
另外，601在早上沒有P車時間(7時前)、晚上11時後這一些時間也可以爆滿，可想其需求多大。
[ 本帖最後由 superay 於 2006-11-22 13:14 編輯 ]
原帖由 superay 於 2006-11-22 13:11 發表
雖然所有6xx路線東行不經怡和街，但卻有9xx，1xx經怡和街，大家也是過海線，均有一定乘客量，不見得1xx,9xx比6xx有更大需要去經怡和街。
大把東隧線經怡和街東行喎
應該是西行才對吧......
[ 本帖最後由 dydx 於 2006-11-22 14:33 編輯 ]
原帖由 JX9097 於 2006-11-21 11:25 發表
冇錯...唯一可以怨嘅就只係...
當年點解唔一開就去到中/上環,而只係到金鐘
依家吓吓都藍天,邊個俾你拉去中/上環?
在以下文章有人分析原因:
http://hk.geocities.com/ntoreg/601.htm
(最尾)
假設佢講得對,加上樓上說619主要客源是牛頭角/樂華,而牛頭角有101,咁的話619無乜需要入中/上環。
原帖由 LN9267 於 2006-11-23 12:55 AM 發表
在以下文章有人分析原因:
http://hk.geocities.com/ntoreg/601.htm
(最尾)
假設佢講得對,加上樓上說619主要客源是牛頭角/樂華,而牛頭角有101,咁的話619無乜需要入中/上環。
也證明了行海皮比起行內街為優勝;P