原帖由 eric278 於 2006-11-25 10:41 發表
298M在取消前數月已改用10.6米短超豪巴士行走。
筆者的重點是十二米巴士難以駛入新田圍通道。
B3有人講過大豬入到新田圍 81M 條坑
原帖由 dennislokawai 於 2006-11-25 09:37 發表
81M同88M二合一就有可能，
三合一除非解決到收費問題，
否則無可能成事。
P.S. 佢地客量未至於要三合一卦？！:funk:
連當年馬鐵通車都話要建議取消 85B, 咁三合一都唔係無可能既... :L
但係要搞埋85b既就唔該等沙中線通車先好講啦~
[ 本帖最後由 jv2004 於 2006-11-25 12:19 編輯 ]
原帖由 jv2004 於 2006-11-25 12:09 PM 發表
連當年馬鐵通車都話要建議取消 85B, 咁三合一都唔係無可能既... :L
但依家85B、81M同88M客量點先？
係咪真係適合做到「三合一」？
原帖由 dennislokawai 於 2006-11-25 12:13 發表
但依家85B、81M同88M客量點先？
係咪真係適合做到「三合一」？
如果三合一即係85B減價到3.0/4.2?
原帖由 Eddie 於 2006-11-25 12:15 PM 發表
如果三合一即係85B減價到3.0/4.2?
所以我之前回文都講左呢個其中一個合併唔到既原因。
除非九巴肯加雙向分段啦，
不過又係無可能既事。
原帖由 dennislokawai 於 2006-11-25 12:13 發表
但依家85B、81M同88M客量點先？
係咪真係適合做到「三合一」？
85B: 一般
88M: 唔錯
81M: 好差
如果係85B,81M二合一或者81M,88M二合一既話, 應該都無問題
不過三條夾做一條就...似乎好高難度
原帖由 HV7025 於 2006-11-25 13:10 發表
85B: 一般
88M: 唔錯
81M: 好差
如果係85B,81M二合一或者81M,88M二合一既話, 應該都無問題
不過三條夾做一條就...似乎好高難度
基本上 85B 係冇可能同 81M 合併
淨係收費已經係一個大問題
反而 81M 同 88M 二合一就相當易
只要 81M 剷埋入顯徑就搞掂
不過過唔過到區議會就;P
原帖由 superbus 於 2006-11-25 13:19 發表
基本上 85B 係冇可能同 81M 合併
淨係收費已經係一個大問題
反而 81M 同 88M 二合一就相當易
只要 81M 剷埋入顯徑就搞掂
不過過唔過到區議會就;P
而家據聞唔同地區都有不同的合併計劃及建議, 不過大多都係大線食細線, 照而家情況睇似乎都係82M/85A受阻機會較少:lol , 合併左沙廠就最快交齊數, 其他廠繼續慢慢搵線cut啦
其他果d預左合併唔成慢慢等cut車陰乾吧啦:lol
[ 本帖最後由 GK9636 於 2006-11-25 14:15 編輯 ]
原帖由 n281 於 2006-11-25 01:22 發表
早兩年(馬鐵通車前)幫 某大交通顧問公司 做80M,81M,82M(82S),88M的客量統計,
(當然做得呢D一定找巴士迷做!!)
我係帶隊做82M (82S),
發現繁忙時間82M的客源主要在 新田圍 與 廣源 之間,
有兩位住廣源及廣 ...
據知早年九巴已經提出削減或合併82M服務, 不過運輸署否決左, 話唔可以郁接駁線(而家cut親, 10條有8條都係接駁線;P )
馬鐵通車後, 九巴再度提出削減82M服務, 不過運輸署依然唔理究竟條線d人搭車模式係點, 叫九巴郁長途線cut車