本帖最後由 tridents 於 2021-3-29 00:22 編輯
LN9267 發表於 2021-3-28 10:22
很久沒有見師兄留言了，一直在師兄留言知道更多當年中巴營運巴士的細節，實在獲益良多。
現在我覺得Bravo ...
師兄, 題目啱傾大家一齊交流吓.
現在唔係好明 Bravo 想點, 減成本 Cut 車但又連搵錢線都要 Cut, 新巴 98 年上場之後幾年整色整水亂 Cut 高客量銀碼低路線班次, 但過海及假日行山遊水線仍會繼續重兵去搵錢, 現在 Bravo 唔想做亦唔願做, 今時今日高銀碼路線營運模式似足中巴營運低銀碼市區線, 求其開 d 車搭到就搭, 搭唔到就個別事件.
5B 大流水有得做, 之後只怪 TD 將 10 仔比咗城記, 及 5 仔改行軒尼詩道時城記借 d 倚將 5B 由牌面 6 分一炮過減到 15, 高客量神話由此刻開始消失, 現在玩到咁擺明唔想做, 完全行返中記個套模式, 第二次將 5B 趕上絶路.
75 91 94A 97 改路改時, 又係借 d 倚減車趕客, 完全係自殺行為.
基金公司管理公共巴士, 出招完全估佢唔到.
kay 發表於 2021-3-28 11:00
今時今日客量係其次,一班車收入幾多先係重點,其實九巴都減緊班,無話邊間做緊好人,最風光年代,2014年已過去, ...
你試下叫九巴將 1、1A、2、6 是但兩條線減到 15/30，睇下仲有無人係彌敦道等巴士？
收入只會不增反減。
tridents 發表於 2021-3-28 09:27
當年 5B 好生意 (好睇只係無肉食) 原因除了無地鐵時西區長途客坐到東區外，途中流水客係好多，曾經試過中 ...
無肉食唔緊要，起碼留住 1.9 長者客搭 5B 做平價駁腳，
好過係電車路行番落地底，養住班客習慣搭巴士。
家陣減到咁，班客自然會放棄搭巴士。
習慣一改就唔會回頭。
幾時到10號車，2Ａ，82呢Ｄ流水線非繁減班？20分班應該走唔甩
其實大家不用過度反應。有ETA的年代，減到30的擾民程度有限。唔見少左人因為等巴士投訴咩？
yuiok158 發表於 2021-3-29 12:12
其實大家不用過度反應。有ETA的年代，減到30的擾民程度有限。唔見少左人因為等巴士投訴咩？ ...
呢條係短途線，30 分鐘隨時足夠行路去到目的地，點樣唔擾民？
wingho_cwh 發表於 2021-3-29 12:28
呢條係短途線，30 分鐘隨時足夠行路去到目的地，點樣唔擾民？
最抵死係殺完 5A 殺 5 仔殺完 10S 5S 再郁1P
做到 5X pat 屎咁再打 5B 主意
留番條 1 仔10 仔向左走向右走
yuiok158 發表於 2021-3-29 12:12
其實大家不用過度反應。有ETA的年代，減到30的擾民程度有限。唔見少左人因為等巴士投訴咩？ ...
係因為會投訴嘅嗰班人全部走哂去其他公司，包括但不限於九龍灣公司/屈地街公司/北流水紅頂/11號線⋯⋯
剩返死等嘅客，邊個同你投訴？
學某位鐵路公司職員話齋，畀個頭你掃