WN4156 發表於 2021-3-27 08:44
其實依家朝早同埋10都開15-18,不過依家有埋30唔使旨意有人會同你等。
懷念20年前開2分鐘一班的5B
1/5/5B/5X/10以前未有MTR前,朝早東行架架都好爆
但有唔少人上環落車轉MTR
上繁本身又有塞車問題
西營盤係開左5X後又難左上車
幾個因素加埋,MTR開左跌客係必然
當然以第一因素影響最大
近年好多瓜左既線,死因都係以前車D人轉MTR
無左呢班客,加埋自然客量流失
所以有D線客量會跌超過3成
西行就不用講
好似5X
有期朝早8點幾見佢上四幹返西區
次次見親都係無客
大坑朝早班客真係中環落晒
我覺得5b上繁和晚間最盡20分鐘一班
11晚間最盡25分鐘一班
kay 發表於 2021-3-27 10:15
1/5/5B/5X/10以前未有MTR前,朝早東行架架都好爆
但有唔少人上環落車轉MTR
上繁本身又有塞車問題
依家朝早東行除咗10 多人坐去皇后大道東之外，其餘兩條客量都頗為慘淡下
ATE7025 發表於 2021-3-27 10:29
依家朝早東行除咗10 多人坐去皇后大道東之外，其餘兩條客量都頗為慘淡下
...
前面有講班次問題
一次過黎幾架
第一架滿
後兩架載空
avianwind 發表於 2021-3-27 06:44
到時無客就可以乘機縮短營運時間
然後鋪路開N5B
縮時可能會（不過難度都唔細）
但N5B機會極微
新城寧願N8X一線走天涯好過
懷疑城巴新線有份抽5B車
新線下星期未開到, 但既然5B批左減班就照做
limited 發表於 2021-3-27 10:42
懷疑城巴新線有份抽5B車
新線下星期未開到, 但既然5B批左減班就照做
係都唔奇，新界過海線繁時線抽啲非過海線資源嚟開
無論港島定新界都好常見
即係咁，
凌晨時段5B減班，
無問題，
反正需求唔大，
咪當慳下成本。
****
但你架11 8pm後就減到落30，
然後架5B上繁至下繁又搞到咁疏，
仲要同1、10唔夾班次，
咁就唔好怪堆客流失去電車、黨鐵。