班次的邏輯
本帖最後由 kay 於 2021-4-17 21:18 編輯呢個係最近瘋狂減班下個人一些睇法
首先個人認為班次有3種
1.固定班次
大部份公司都用,尤其是運輸署審批的
按已編定班次開車,那怕載空都要開車
2.等齊人開車班次
常見紅小,為保一班車滿客,不斷等夠人才開
好處是確保一班車收入
壞處是時間成本+趕客
3.按需求而提供的班次
例子諗到AN BUS,按需求提供班次
介乎1同2之間
有固定開車時間,但同時有足夠需求開車
避免等齊人開車問題
在M1版LN9267版友引述有關BRAVO對班次的意見
節目中知道Bravo高層向立法會議員說巴士營運問題，說香港巴士營運模式很獨特，不可以隨意調動班次，在外國不是這樣做。
即是可以假設BRAVO不傾向1的班次模式
而是傾向3的模式
但在香港,班次是要運輸署審批
亦正如他們所言不能隨意調動班次
(開多就得開少就唔得)
在固定班次及不能隨意調動班次,亦不能等齊人開車下
減班變相係唯一手段
以不同時間的基本需求
提供符合基本需求的服務
但這帶來的劣評亦敗了公司形象
一個幾有挑戰性的問題
BRAVO應該不會放棄隨意調動班次念頭
一是以最少班次去運作
但運輸署審批班次改動亦不能做到今日申請明日就改
會否去到一個地步是
表列班次是最基本班次
調動的班次就是以額外班次/加班車行走?
疫情下出現的臨時時間表
可以短至一星期計
有關政策能否長期實施
去令BRAVO有彈性去調動班次?
本帖最後由 ATSE40 於 2021-4-17 21:31 編輯
英國已經有一啲例字係按需求而放部車出嚟載客嘅情況，雖然係有正常嘅路線亦有時間表，但係都會有一啲透過應用程式預約嘅巴士服務，只要預約咗就會叫個客去附近嘅巴士站度等架巴士。不過呢啲情況之下通常部車都唔會一次載好多人，你見呢度部車載少幾個都話要減班乜乜，部車又咁大部，呢啲機會都係俾紅小啦:lol
喺得吋進尺嘅情況下，整個表列班次出嚟都冇用，車繼續收。
真係要學新加坡模式。按市場需求營運係唔適合香港。巴士公司只會攞哂啲資源去做貴綫/賺錢綫 053h4 發表於 2021-4-17 21:43
根本就唔係巴士公司拎晒D車做貴線，反之係乘客係跨區工作跨區讀書跨區行街下，本身就好少坐平線。
而平線 ...
反之係乘客係跨區工作跨區讀書跨區行街下，本身就好少坐平線。咁你咪錯囉。唔好忘記，係因為區內短線收車收得勁，搞到倒走哂啲客。咁你咪見到嗰啲平線載空囉
看一些社交媒體的Secrets，曾經有poat說Bravo高層一直把外國的模式搬到香港，難怪這半年來他們有如此舉動。 053h4 發表於 2021-4-17 21:49
可謂倒走客？呢一點你要定義得好清晰。
2號東行來講，上繁我真係唔知。
2號係衰喺替代多，加上班次越嚟越少，搞到啲客頂唔順先至走。早年暑假日間非繁搭，下層要企人