RobynnNKendyFan 發表於 2021-5-5 11:49
相傳唔塞車的話
681 轉 788 快過一程 682
你講得岩，因為當同樣是耀安出發，681比682行小個亞公角街和沙田第一城；加上681頭站係灣仔，行返對面又係788尾站，所以快過一程682。
下繁我已經是用788+980X。
053h4 發表於 2021-5-5 12:42
中環灣仔繞道2017年通車, 988 20-21 就建議行西隧.
當日989 RPP見光, 地區已爭取989行西隧, 所以邊洗等咁 ...
繞道 2019 先通車
61233 發表於 2021-5-5 12:07
81大圍走線唔少沙田人都接受唔到，六日日頭未入大圍前都可以半滿，如果走線直接啲可能仲多人，所以989可 ...
989沙田走線其實仲衰過81
火炭上公路時間，其實仲慢過81總站開大圍打摺上大埔道
（當然點都好過運輸署 火炭>沙市>六美>顯徑>沙乙>東隧 個垃圾方案）
不過989全日拆兩條又難啲
非繁逆向任何一條線食唔正沙市，客量都難以支撐全日
繁時拆散，非繁一條過飛走六美跟85行，始終係最理想
至於北角砲台山
北角還北角，砲台山還砲台山
北角糖水道上橋，半個砲台山其實已經算係合理步程
如果要行埋砲台山，就入唔到繞道要塞告士打道，我覺得唔值得
AVW28 發表於 2021-5-4 09:06
老實講，如果連81係大圍的行法都接受唔到，咁呢度既版友對989深入六美表示厭惡都正常。
市中心實有客用， ...
81最大問題係行大埔道要焗住原路掉頭，仲要T字兜一次大圍啫
但無可否認81兜美輝街，係開拓到六美一班客
下下都話反正四美嫌遠會搭小巴出大圍，出到大圍都係轉返巴士
但事實上班客係會直落地底，尤其如果出到大圍就唔到巴士啲時間，大圍有唔少巴士又唔係特別密
火車過海之後，六美去港島大部分地方都只係兩程地鐵+一程小巴
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-5 14:01 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-5 11:06
睇返THomas20010808版友上面既數據，100人入面——
大圍落30人，六美圈連埋美林落19人，沙市源禾路火炭48 ...
顯徑隆亨居民啋686有味咩？
乜都985B搭咗出去先算。
去到西隧口有幾條線任轉，尤其是最運凳既976。
本帖最後由 THomas20010808 於 2021-5-5 14:05 編輯
61233 發表於 2021-5-5 12:07
81大圍走線唔少沙田人都接受唔到，六日日頭未入大圍前都可以半滿，如果走線直接啲可能仲多人，所以989可 ...
85行法尚可接受。之前問過當區議員，她口頭上指巴士公司有意985延長服務時間，這樣989全日不入六美也可以，繁時補特車就就可
10598C 發表於 2021-5-5 13:21
81最大問題係行大埔道要焗住原路掉頭，仲要T字兜一次大圍啫
但無可否認81兜美輝街，係開拓到六美一班客
989非繁做沙巿做比六美好:L
THomas20010808 發表於 2021-5-5 14:09
989非繁做沙巿做比六美好
停美輝街會停唔到沙田大會堂？
10598C 發表於 2021-5-5 14:30
停美輝街會停唔到沙田大會堂？
我意思是直接跟85加快沙市車程搶沙市客比停埋美輝街食六美客倒沙市客好
停美輝街其實只係食到有限嘅六美客。如果985延長服務時間，連美輝街都唔入會比較好
989今日北行二車僅坐滿窗口位