castanopsis 發表於 2021-5-5 02:08
繁忙時間搵支線兜曬六美啲內街，都唔係問題
問題係989若果要開全日雙向，就唔應該花時間兜四美，倒走沙市 ...
銅鑼灣山下既工業區呢？
castanopsis 發表於 2021-5-4 12:39
同意989全日應該跟85
至於繁時
以現時既989 同686 載客量，如果再拆3條線，繁時都未必會夠客，989朝早田心通常中間2班都坐滿，尾班就較差，所以停美輝街已經係最合理，分拆3條線除非客量班班爆，不過暫時未必可以！
同埋顯徑去六美再出西隧，個問題係顯徑人唔會搭，因為馬鐵顯徑去到鰂魚涌都係35-40分鐘左右，兜埋六美再上西隧隨時損失埋田心客，其實而家989 田心係其中一個大站，通常一班都上到超過10個以上，同埋田心係sell 特快去港島東，客量睇到係上緊
另外，如果要拆3條，不如繁時直接同985A一樣由美田開，而686 就改顯徑商場開，989 照你既走線，咁可能仲簡單
開線1星期後，顯徑等686尾車乘客像已消失不見，在田心村等第三班989乘客升至10幾個，第三班989到田心村需要時間愈來愈長（多於30分鐘）
搭緊989, 今日田心第三班車上左22個， 西隧上左20個，企晒位
S3bl430 發表於 2021-5-5 08:23
開線1星期後，顯徑等686尾車乘客像已消失不見，在田心村等第三班989乘客升至10幾個，第三班989到田心村需要 ...
其實 989 沙田區路線會唔會真係太.......長
今朝搭頭車都要 30 分鐘過外先上到公路
asv2 發表於 2021-5-5 09:33
其實 989 沙田區路線會唔會真係太.......長
今朝搭頭車都要 30 分鐘過外先上到公路
睇番全程，車程可接受。不過最好就686短時間內改行西隧，例如擺沙田圍做埋美林一帶。
psypericarp 發表於 2021-5-5 03:52
以現時既989 同686 載客量，如果再拆3條線，繁時都未必會夠客，989朝早田心通常中間2班都坐滿，尾班就較 ...
如果686改跟982x行西隧，田心村嘅客可以由西隧版686做。
顯徑＋六美純粹願者上鉤補位，鬼叫六美依家可以直上公路
989而家上下繁拆開兩條線已經有需求，亦夠客了（雖然應該要等一年先至可以改）
asv2 發表於 2021-5-5 09:33
其實 989 沙田區路線會唔會真係太.......長
今朝搭頭車都要 30 分鐘過外先上到公路
火炭一個鐘出到北角
沙田市中心五十分鐘出到北角
時間上唔係太差，不過東鐵過到海梗係有問題啦
所以呢度先有訴求指989應該跟85上公路，飛走美松，入一入去要1x分鐘
THomas20010808 發表於 2021-5-5 09:36
如果686改跟982x行西隧，田心村嘅客可以由西隧版686做。
顯徑＋六美純粹願者上鉤補位，鬼叫六美依家可以 ...
要改就真係等屯馬線通車後就要改。
因為如果再拖，到東鐵過埋海先做，就真係D客會未必番轉頭。
THomas20010808 發表於 2021-5-5 09:40
火炭一個鐘出到北角
沙田市中心五十分鐘出到北角
時間上唔係太差，不過東鐵過到海梗係有問題啦
望錶就係可以嘅，但成程車有幾下"過門不入"嘅感覺
沙市未走，大圍未走，入埋美松圈先走