S3bl430 發表於 2021-4-29 23:55
989頭一兩班車多人坐,但過了放工高峰期後客量便顯著回落
今日在青沙轉車站看到989第三班車連窗口位都坐唔 ...
第三班車到鰂魚涌已經過咗放工高峰期
客量少過前兩班車，我覺得正常
講真，開線僅僅兩三日，客量應該仲有排升
如你所講，可以睇定啲先
講真，繁時以外太古坊好靜
反而太古城/北角/筲箕灣，就算非繁/夜晚，都有客出到
加停北角/筲箕灣，條線會好睇好多
989兜六美未必阻礙客量成長, 要趕回家的人或者早已在海福轉鐵返屋企,
反而988/907D有機會分薄989駁鐵客
早繁南行/下繁北行，大圍尚且多客
非繁同逆向，沙市火炭先係客倉
兜六美，花十幾分鐘原地轉圈，係好影響吸引力
當然你會話可以海福轉鐵
但事實上巴士其中一大優勢就係一程過舒舒服服
要轉車追時間，有唔少人已經會搭返紅隧線<>東鐵
另外仲要考慮未來東鐵過海因素
989如果唔兜六美，就算東鐵過海，北角太古<>沙市仍然可以快過鐵/接近平手
時間差唔多，989一程過，仍然會有吸引力
但兜一兜六美，去沙市就即刻慢過鐵一截
989兜六美，絕對係敗筆
今日0820在田心目測989大致坐滿上青沙
轉鐵應該停火車橋底名城門口個站好過海福
第三四班車都應該考慮跟110上橋
吸多少北角客
ksmbh 發表於 2021-4-30 09:04
轉鐵應該停火車橋底名城門口個站好過海福
第三四班車都應該考慮跟110上橋
吸多少北角客 ...
如果目的地係坐東鐵北上的話,在海福落車和名城下面落車分別不大
積運街個站反而係方便新翠隆亨客(似早繁的田心村)
S3bl430 發表於 2021-4-29 23:55
989頭一兩班車多人坐,但過了放工高峰期後客量便顯著回落
今日在青沙轉車站看到989第三班車連窗口位都坐唔 ...
有批要定期做檢測既返工客需要趕及晚上8點前到達瀝源邨社區會堂，
晚上7點幾先至開車既900及989對佢哋冇用。
paul2357paul 發表於 2021-4-30 10:30
有批要定期做檢測既返工客需要趕及晚上8點前到達瀝源邨社區會堂，
晚上7點幾先至開車既900及989對佢哋冇 ...
東區有鰂魚涌社區會堂，灣仔有禮頓山社區會堂，點解要老遠去到瀝源做檢驗
castanopsis 發表於 2021-4-30 02:00
第三班車到鰂魚涌已經過咗放工高峰期
客量少過前兩班車，我覺得正常
講真，開線僅僅兩三日，客量應該仲有 ...
絕對同意
989 其中一個敗筆就係要兜入四美，大圍段跟85行最好，之後加返名城站方便田心新翠乘客。朝頭早沙市上公路，開989P跟985A上公路，咁樣就最正。
全日嘅話就一定要做埋筲箕灣，至於北角最多做北行，南行直接北角官立中學先至夠快。
castanopsis 發表於 2021-4-30 01:37
轉鐵客同隆亨/新翠客比例上有幾多，值得觀察
長遠可以睇下朝早南行田心邨養到幾多客
美楓樓/大圍道呢一組站46PSX排隊上落客起上嚟可以用好耐, 唔係城隧線/N線嘅話都唔太建議用...
THomas20010808 發表於 2021-4-30 11:41
絕對同意
989 其中一個敗筆就係要兜入四美，大圍段跟85行最好，之後加返名城站方便田心新翠乘客。朝頭 ...
招標文件規定咁行都要跟住先，最多出年 RPP 再執
走線有得執既應該係 686 夾四美拆線行西隧，開兩味
989 跟 85 行再全日
純 FF:
986A: 沙田圍-沙角-四美-八幹
986B: 新田圍-秦石-新翠-顯徑-八幹
989: 火炭-源禾-沙中-大圍站-八幹
S3bl430 發表於 2021-4-30 09:30
如果目的地係坐東鐵北上的話,在海福落車和名城下面落車分別不大
積運街個站反而係方便新翠隆亨客(似早繁 ...
如果目的地係坐東鐵北上的話，點解我唔用紅隧線係紅磡轉東隧，紅磡比大圍更容易上到東鐵，仲到有得揀位坐，再者遲啲東鐵過海，直接係金鐘上車仲方便啦