dennis28a 發表於 2021-4-27 02:40
突然研究 900 BBI 優惠，幾有趣。
大家不妨研究下。
1/ 得源禾路直接上車過海先係 $16.8
一轉其他綫返沙田其他地方就要收返市價 $18.4 :L
(駁多程 81K 坐多個站上火炭都要收多 $1.6 :L)
2/ 無啦啦有個 934 935 960 961 嘅 BBI
係咪想畀人轉車落軒尼詩道 ;P
3/ 厹喺單張推廣可以轉 936/968 去銅記
但 936 得 $5 公廁優惠 ;P
4/ 啲優惠額大過第二程收費 :L
e.g. 轉 86 - $11//轉 249X - $11.2 ;P
用得多膘所以唔知道雙向分段玩法
如果我喺灣仔上車 禾輋落車拍卡收 $16.8
之後再轉 85K 過馬鞍山 會點計 ?
係 $16.8 + $1.9 定係 $20 + $1.9 ?
Tummy 發表於 2021-4-27 03:40
1/ 得源禾路直接上車過海先係 $16.8
一轉其他綫返沙田其他地方就要收返市價 $18.4
(駁多程 81K 坐多個 ...
18.4同對家989 BBI睇齊
見到有加班車，而家仲停多架900喺白石角總站
S3BL100 發表於 2021-4-27 01:16
似乎 73X 特車、74D/74P 同 271B 完全 project 唔到 900 既客量，真係有少少跌眼鏡
不過總站咁多人上車 ...
"定還是白石角已入伙居民返港島比例特別高"
白石角情況等同麗港城中產住宅區。早上6班621，只做"麗港城總站" 及"麗港中心" 兩站都足夠頂閘入東隧
TPCYP 發表於 2021-4-27 07:57
見到有加班車，而家仲停多架900喺白石角總站
最後開左5架定6架車?
S3BL100 發表於 2021-4-27 01:16
似乎 73X 特車、74D/74P 同 271B 完全 project 唔到 900 既客量，真係有少少跌眼鏡
不過總站咁多人上車 ...
通勤客目的地固然有關係，中產住宅區比較多人過中環灣仔上班係合理推測。
當然總站線和途經路線，吸引力尤其對不是巴士的死忠份子來說，都頗大分別。
前者能夠準確預時間上車兼絕大機會有位坐，後者就兩樣都有不穩定性。
900呢批客似係之前搭開東鐵? 潛在客量當真不小…
「途經路線」想「一味2食」，大埔價錢牌做埋科學園白石角，又搏大埔或以北既客兜一D也會繼續用，令上座率好睇d…但搞唔好就2邊不討好而跌客。
Chnnr 發表於 2021-4-27 03:33
轉 86K 有優惠仲叫人禾輋行過富豪花園轉.....
九巴真係夠哂健康
唔想行既話都仲有40X既。
本帖最後由 M722 於 2021-4-27 11:56 編輯
TPCYP 發表於 2021-4-27 07:57
見到有加班車，而家仲停多架900喺白石角總站
估計遲d會加開特快，只停白石角、科學園、馬料水碼頭後，直上跑道入青沙。
621麗港城都做到停"麗港城總站" 及"麗港中心" 兩站後頂閘入東隧，仲要不停東隧口站直往灣仔。
S3BL100 發表於 2021-4-27 01:16
似乎 73X 特車、74D/74P 同 271B 完全 project 唔到 900 既客量，真係有少少跌眼鏡
不過總站咁多人上車 ...
基本上而家新東新西9字頭中西區線
繁忙時間點開客量都有一定水平
另外我覺得同兩樣野有關
白石角如果駁車出入大學或者沙田
另一程市區既車吸唔吸引都好大影響
同埋白石角都唔少人有車
除左港島外應該都唔少人揸車通勤
jc106 發表於 2021-4-26 20:14
20210426 900 灣仔往白石角 (菲林明道贏車)
1810 菲林明道
900 定線都算好直接, 沙田停站亦唔多, 估唔到都要1小時15分咁耐, 同樣時間已經可以入到屯門元朗了