ahken 發表於 2021-5-10 11:00
根本以而家296D嘅貓樣, 尚德堅冇得say話佢一定要留到條線
反而, 我同區議員propose拉296D去調景嶺先係正 ...
296D似難大改動
1/ 新巴區域客觀環境上難改經/停站，雖然無明文規定
2/ 將北/坑口的重組，既得利益者太多，傾完多數得個「吉」
尚德繼續有村巴線兼直出，其他區份當296D係有位座上到車既超級後備線，或可能係相對好既結果?
尋晚9點幾坐796P彌敦道有5個人排緊296D轉投796P，但依然有兩個人照等296D，唔通佢哋有九巴月票所以唔上796P，睇返296D仲有7,8分鐘先到，新巴司機真係踩得快啲，去到轉車站都追到早5分鐘黎嗰班98D
arfung 發表於 2021-5-11 10:01
296D似難大改動
1/ 新巴區域客觀環境上難改經/停站，雖然無明文規定
2/ 將北/坑口的重組，既得利益者太多 ...
長遠黎講，假如九巴唔想放棄，但要止蝕，
可能更加睇住黎開，796P唔開佢都唔開
尚德開五點半後同九龍站開五點半前會越黎越疏
li1872903 發表於 2021-5-13 14:14
尋晚9點幾坐796P彌敦道有5個人排緊296D轉投796P，但依然有兩個人照等296D，唔通佢哋有九巴月票所以唔上796P ...
其實尋晚九點幾果D班次好似開到好怪 我坐2040比架後車追到...
Ricky403 發表於 2021-5-13 14:29
長遠黎講，假如九巴唔想放棄，但要止蝕，
可能更加睇住黎開，796P唔開佢都唔開
尚德開五點半後同九龍站開 ...
如果九巴要止蝕 都唔叫難
一轉296D來回以140分鐘黎計
晚間客量如果平均每程車回尚德有四成客(lets say)
九龍方向就當10個人啦
都有成650蚊 段鐘計都有280蚊
nchmt 發表於 2021-5-13 15:44
如果九巴要止蝕 都唔叫難
一轉296D來回以140分鐘黎計
晚間客量如果平均每程車回尚德有四成客(lets say)
296d 收成十蚊，繁時客量都唔係差，如果取消就會送哂啲客比對家，所以暫時應該唔會取消，但要唸辦法改善非繁客量問題
本帖最後由 MMM 於 2021-5-13 16:00 編輯
nchmt 發表於 2021-5-13 15:44
如果九巴要止蝕 都唔叫難
一轉296D來回以140分鐘黎計
晚間客量如果平均每程車回尚德有四成客(lets say)
296D夜晚好似來回120分鐘搞得掂？
但係咁計成本都大約$600，要來回60個客先打和
而夜晚出去我諗每班平均5個$10差唔多
返尚德都無乜班次坐到50個
星期六大約19:30-20:00，目測栢麗購物大道796P有十幾廿人上，但幾分鐘之後嘅98D仲多，目測無晒窗口位， 不過同98D同時到嘅296D目測無乜人。
Ricky403 發表於 2021-5-13 19:34
296D夜晚好似來回120分鐘搞得掂？
但係咁計成本都大約$600，要來回60個客先打和
而夜晚出去我諗每班平均5 ...
我就留意到夜晚796p 100分鐘一轉既
咁我都係推斷 咁如果係兩程車咁大概應該係140分鐘左右（？） 我相信120分鐘都得既
4成我係最佳表現可能黎計啦