論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 九巴以行動証明長途兼營港島流水可行

HM3044 發表於 2021-4-20 22:29

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lsc04d11 發表於 2021-4-20 22:31

除左巴士迷 最後會有邊個知同咁神心用4蚊搭車來往港島丫而且繁時線而已

HM3044 發表於 2021-4-20 22:31

900九巴提供港島雙向分段，而運輸署亦批准，証明長途線以其資源兼營短途流水係更可行亦可以降低成本。
其實港島除左5B, 10可以維持經營，其他好似25A咁，大可同經中環的過海線，例如962X合併去寶馬山，變相減低25A相應的營運成本。
而降低成本自然減少加價壓力。
你知唔知寶馬山個站幾細，962X拉上寶馬山邊度有位擺；不過我認為985車疏，擺勵德邨係可行嘅

cky 發表於 2021-4-20 22:34

零生一個星期唔出兩三篇九巴自 high 文好似坐立不安咁。

053h4 發表於 2021-4-20 22:41

roquelcm 發表於 2021-4-20 22:41

053h4 發表於 2021-4-20 22:15
好心你啦，962/969係咪聯營過海線啊？唔包落個七億收入裡面ga.

而家係你話紅隧過海蝕，唔該你提出証明。 ...

你剛才post果條link係上年噃，講緊19年加價後收益，根本冇可能反映依家嘅狀況

JX9097 發表於 2021-4-20 22:46

053h4 發表於 2021-4-20 22:41
唔係出兩三篇九巴文章自high, 而係根本大方向係港島流水線由長途兼營埋。

唔通你覺得搵堆車專做港島收四 ...

italk大方向係你收__，你仲唔去等咩呀？

053h4 發表於 2021-4-20 22:46

roquelcm 發表於 2021-4-20 22:50

053h4 發表於 2021-4-20 22:46
係19年加價後一年間的總收入。
疫情下蝕錢都未蝕到佢，有無好似2,5B咁聲稱大幅減班班先？



咁依家紅隧線賺定蝕先？你要知2年前同依家爭好遠，一連串社會運動同武肺有好大影響力。

053h4 發表於 2021-4-20 22:54

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