天空之神 發表於 2021-4-27 18:21
其實又唔比巴士公司 減班cut 線加價
除咗政府拎錢出黎養根本唔會有其他選擇
既然區議會冇法律效力，不如善水叫運輸署用「行政手段」落實巴士路線改善計劃，睇下是否有成效。
善水最叻係陰乾冇競爭地區（例如港島），有競爭地區例如20A就拼命爭取搶對家客。
ahken 發表於 2021-4-27 22:39
都係果句, 呢兩條唔係合理替代方案, 真係得76K叫做近磅少少(少少咋, 其實都唔係好啱, 太迂迴)
...
咁你咪同九巴嘈叫回水
ahken 發表於 2021-4-27 23:10
南區線有個通病就係香隧成日都塞, 變相下下要薄扶林道出, 但薄扶林道出又太迂迴
所以南區係好應該做M線 ...
問題係近幾年南區巴士路線發展計劃往往俾某小巴佬「代議士」反對令巴士公司無心經營
[曲]不如某小巴營辦商接管哂南區專利巴士服務。[/曲]
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2021-4-27 23:19 編輯
ahken 發表於 2021-4-27 23:10
南區線有個通病就係香隧成日都塞, 變相下下要薄扶林道出, 但薄扶林道出又太迂迴
所以南區係好應該做M線 ...
呢段唔駛你講都大把人知
幫你講埋下一句都得
我夠知開條 48M 深灣 <-> 黃竹坑站暴利
問題係開唔開到
同埋點樣開
Btw 唔想聽見鐵投降論
053h4 發表於 2021-4-27 23:12
月票其實無話一定所有車都上得，即使東鐵月票都可以有限制。
976呢D特急巴士，日本玩法用月票可能都要補 ...
用月票要補錢其實都係用者自付啫, 最緊要係overall嚟講對市民減輕下負擔
例如而家暫時擱置嘅P960同P968理論上就算有月票都係好應該要補錢(even堆馬場8字頭嘅車都係應補錢之一)
nwfb1001 發表於 2021-4-27 23:16
咁你咪同九巴嘈叫回水
如果咁咪好似魚蛋論?
我叫屎水出月票, 都係想屎水乘客多番粒魚蛋啫
又打利東/鴨島主意。
我認同港島島內線係有合併空間，但係要有plan俾人睇到合併左乘客有咩得著先。其實要人接受合併，不外乎班次密返，或者價錢平左。
e.g.
當要97＋90 合併，係咪要西邨又兜上山？又或者合併完又係15/20分鐘一班？
唔通30年後先又要592兜返利東？
其實宜家36x都唔夠客架，既然都唔夠客，點解要俾新公司接手而唔諗下俾96做多少少？呢個運吉都有責任
善水似係頂錯手，但你頂錯生意返黎做唔係一味cut哂啲服務囉
053h4 發表於 2021-4-27 23:16
人地尋日先同記者話要因應啟德醫院需求開20A, 明顯都傾掂數啦。
點搶九巴客。人地載D九龍中聯網的持份者 ...
20A修改後經啟德醫院？
RPP文件沒有顯示20A修改路線後經啟德醫院
P.S. 啟德醫院在兒童醫院對面