Quanta 發表於 2021-5-2 23:18
咩呀 佢哋話967 969賺大錢養住班港島客㗎 點會蝕
(現實係兩條線每轉車嘅隧道費盛惠 $736, 而且大部分班次 ...
放到個standard最低都自給自足先
九巴出月票都叫令常客可以降低開支
屎水呢？Nothing
加價一齊加囉
Quanta 發表於 2021-5-2 23:18
咩呀 佢哋話967 969賺大錢養住班港島客㗎 點會蝕
(現實係兩條線每轉車嘅隧道費盛惠 $736, 而且大部分班次 ...
未出九巴月票前的乘載率就真係唔洗蝕，18年後有九巴月票，因為長途客流失乘載率下跌，就好難講啦。
新城現時問題在於兩邊比九巴夾。
053h4 發表於 2021-5-2 23:17
D線係政府批，車費表都係政府嘅。政府有權行政指令收回。
幾時到巴士公司出聲？
咁仲搞咁多做乜
直接割晒新城啲線俾九巴經營咪得囉
Quanta 發表於 2021-5-2 23:18
咩呀 佢哋話967 969賺大錢養住班港島客㗎 點會蝕
(現實係兩條線每轉車嘅隧道費盛惠 $736, 而且大部分班次 ...
私牌多數行屯公、紅隧
而家最大嘅問題，似乎係夜後南行客量唔夠冚隧道費
JC8385 發表於 2021-5-2 23:21
放到個standard最低都自給自足先
九巴出月票都叫令常客可以降低開支
屎水呢？Nothing
真心講，九巴月票某程度上係九巴九龍短途客收費貴，人地無需要長途客補貼咪出月票。
遍遍政府就批九巴月票，變相直接判新城死刑。
所以而家政府就真係要落手救啦。
ATE78 發表於 2021-5-2 22:16
其實佢都幾取巧
賺錢就用稅後, 蝕錢就用稅前
稅前蝕8億幾, 粗略估算用16.5%計,
稅後應該蝕少大約1.4億
咁加埋本身免稅嘅政府資助, 咁就係全年淨蝕大約1.2億
kmb71k 發表於 2021-5-2 23:22
咁仲搞咁多做乜
直接割晒新城啲線俾九巴經營咪得囉
所以我係咪話削5B, 590比九巴？
但你唔好以為九巴可以選擇性接線, 豬頭骨唔食wor
TYChow 發表於 2021-5-2 23:19
青沙一落去就直到大圍，大把人喺大圍轉車，989就唔會死嘅！但如果有瑪麗、黃竹坑「特別班次」就仲好玩！
...
無錯，然後個總站放火炭呢。不過呢個唔係城巴嘅錯，但係投返黎風險頗大囉，除非跟住落嚟cut到只係市中心開。
無追哂文，
只不過某板友一時話九巴有heart，一時又話佢大蝦細，
咁即係想點？
Quanta 發表於 2021-5-2 23:25
其實佢都幾取巧
賺錢就用稅後, 蝕錢就用稅前
未香港無負利得稅，未來都不能有利潤，tax loss幾時先用得番？