Quanta 發表於 2021-5-3 00:11
短期內咁做一定可以慳到錢
不過諗返西隧仲有兩年零三個月就會收歸政府, 到時就會納入免隧道費行列
其實西隧先值得擔心
收歸政府所有之後萬一減價除時三隧齊塞
又倒客走就真係係咁先
其實呢
無細數睇既話個虧損都可以有好多想像空間
之前單係改HKFRS 16
新橙一個年度已經出多左六千萬
而家匯達交通條數係唔係一定等於新城條數呢?
我就表示好奇囉
利申：唔係話屎水唔使重整網絡
Quanta 發表於 2021-5-3 00:11
短期內咁做一定可以慳到錢
不過諗返西隧仲有兩年零三個月就會收歸政府, 到時就會納入免隧道費行列
就算967夜後改行紅隧去香港，其實長遠嚟講都未必會有負面影響，只要Set返同969轉乘優惠，（如果去到盡改行屯公就係962），天水圍喺夜後少人出中環，亦可於港島區免費轉乘1、5B、5X、10去堅尼地城至到北角。
Snoopy@FB8617 發表於 2021-5-3 00:45
其實呢
無細數睇既話個虧損都可以有好多想像空間
之前單係改HKFRS 16
其實睇運輸署月票唔難圍到數。睇下過幾個月公佈乘客量係咪比2020年4月再跌。
去年呢個時間已經得本地服務。
edhong 發表於 2021-5-2 23:30
就嚟12點啦，夠鐘瞓啦，用條590、5B嚟換人哋968、B1，起度搞笑嗎？
就嚟12點應該去希慎數下有幾多人搭5B返西環
新城會計年度唔係每年6月30日?
5月頭就呻窮 (「全年」業績乜乜乜)，幾時改咗?
nwfb1001 發表於 2021-5-3 10:14
新城會計年度唔係每年6月30日?
5月頭就呻窮 (「全年」業績乜乜乜)，幾時改咗? ...
跟九巴有幾出奇？大部分公司都係埋12月數。
本身九巴個套係work, 就自然全面九巴化。
天空之神 發表於 2021-5-2 21:27
再唔親疫市做爛盤數乘機cut 車cut 線，做返大港島一眾蝕錢線既價，同大規模重組業務，未來善巴只會更難做
...
同意閣下所講係需要整合下堆流水線(快果堆就唔應該搞)
TYChow 發表於 2021-5-2 22:23
咁又唔一定嘅，最重要嘅係夜後改行紅隧。
同意, 改行紅隧幫到唔少(甚至北行可以繼續行西隧都唔係唔得)
想知260係咪要加到18.1佢先滿意:lol