nwfb1001 發表於 2021-5-2 23:18
整款只限非過海線嘅月票咪得
非過海線無吸引力
1）港島本土線問題係塞車導致客流向地鐵；唔係單係平可以吸引返客；
2）港島線margin唔夠俾做月票offer
053h4 發表於 2021-5-2 23:27
所以我係咪話削5B, 590比九巴？
但你唔好以為九巴可以選擇性接線, 豬頭骨唔食wor
就嚟12點啦，夠鐘瞓啦，用條590、5B嚟換人哋968、B1，起度搞笑嗎？
本帖最後由 053h4 於 2021-5-2 23:35 編輯
neoplan720p 發表於 2021-5-2 23:29
無追哂文，
只不過某板友一時話九巴有heart，一時又話佢大蝦細，
咁即係想點？ ...
九巴係有heart做巴士，優先加價出月票搶對家車生意，主動減流水收車，經營方向正確，無心做？
反而近日新城主動大規模減流水，放風重組一半路線，主動交代經營問題，足以反映佢有心做巴士。
edhong 發表於 2021-5-2 23:30
就嚟12點啦，夠鐘瞓啦，用條590、5B嚟換人哋968、B1，起度搞笑嗎？
唔係換，係削590,5B比九巴，削968,B1比城巴重組。
政府核準服務，係行政指令方式處理，以維持兩間公司都能持續經營。
053h4 發表於 2021-5-2 23:31
九巴係有heart做巴士，優先加價出月票上對家車，主動減流水收車，經營方向正確，無心做？
反而近日新城 ...
我唔會覺得 1個$4 港島流水代表佢地有心做
1）一日只係8班來回中環<>灣仔，呢$4 似係「道具」去令張標好睇啲；
2）用$4做港島流水，有心，應該係同時apply於934/935/936/960/961/968；
3）有heart做港島流水，淨係108都要加返個$4 寶馬山<>銅鑼灣，呢個唔係直線抽擊啲咩？
同埋，原來$4 可以做上環<>灣仔， 咁點解自己本區線978/673/613/603 係返新界九龍無推$4雙向分段？
唔好話雙向，睇彩園返華明978都仲收緊$7。
所以呢$4可以睇到唔係有無heart做，係有無heart投張標啫。
ky927 發表於 2021-5-2 23:47
我唔會覺得 1個$4 港島流水代表佢地有心做
1）一日只係8班來回中環灣仔，呢$4 似係「道具」去令張標好睇 ...
有心的意思只係指佢基於佢優勢做野搶人地盤食埋人地個份。
而108根本就唔會出雙向分段，人口老化區兩蚊客搭咩車都係兩蚊。
北角去勵德咁，41A 成日會執滿一車單層客勵德落清得好少人坐入南區。
本帖最後由 ky927 於 2021-5-3 00:09 編輯
053h4 發表於 2021-5-3 00:00
有心的意思只係指佢基於佢優勢做野搶人地盤食埋人地個份。
而108根本就唔會出雙向分段，人口老化區兩蚊客 ...
咁呢個叫有機心，唔係有heart wor
有heart就係無論咩情況，佢都盡能力做。
正如你話寶馬山多$2客，真正heart做流水，係唔會理你正價多定$2多，我想表現我有heart做，落$4咪落$4；
如果睇住$2多，政府係咪都補貼，個數仲大啦，咁呢啲唔係有heart囉
ky927 發表於 2021-5-3 00:03
咁呢個叫有機心，唔係有heart wor
睇你用客睇定係持續經營角度睇。
九巴咁有侵略性連嶼巴假日嶼南生意都要搶，無heart?
請個前運吉官員你估講笑。
TYChow 發表於 2021-5-2 22:23
咁又唔一定嘅，最重要嘅係夜後改行紅隧。
短期內咁做一定可以慳到錢
不過諗返西隧仲有兩年零三個月就會收歸政府, 到時就會納入免隧道費行列
長遠嚟講會唔會有負面影響呢?
053h4 發表於 2021-5-3 00:05
睇你用客睇定係持續經營角度睇。
九巴咁有侵略性連嶼巴假日嶼南生意都要搶，無heart?
兩個角度都稱唔上有heart
重申 有機心 唔等如 有heart