北歐暖男洛基 發表於 2021-5-6 20:56
東鐵9卡化後係咩世界冇人知。有人話到時大埔墟特車除時全日化：我當堂嚇一跳，然後得啖笑。呢位版友話唔定 ...
Btw 行路搭車的話
唔係應該行多幾步搭 K17 咩 :lol
甚至直接行出太和
YY487 發表於 2021-5-6 21:24
如果太和上到火車嘅，富蝶條線去太和冇問題架，我唔會反對
但我唔認為東鐵減卡後，早繁南行太和會上到火車 ...
太和如果南行上唔倒車,今時今日太和就唔止咁少人搭巴士喇
仲有新線去太和,D客唔一定剩係南行嫁喎,北行唔上得車嫁咩?
去新界西而上水轉263系/276系唔得嫁咩?
成日都FF然後上黎發表不實言論,
不如趁返放工或者出街時留意下周圍,
數真D客量,然後再拎上黎實際討論一下好唔好?
各位想多左,
根本係 富亨往大埔火車站 及 富蝶往大埔火車站 , 資源完全重疊.
為免浪費資源, 所以富蝶改為接駁太和, 以免和71A重疊.
完全無關南運路塞車問題.
Oliver_ME16 發表於 2021-5-7 13:47
太和如果南行上唔倒車,今時今日太和就唔止咁少人搭巴士喇
仲有新線去太和,D客唔一定剩係南行嫁喎,北行唔 ...
佢好強調自己係講緊未來喎，唔係今時今日喎！
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-5-7 18:40 編輯
letter_li 發表於 2021-5-7 14:15
各位想多左,
根本係 富亨往大埔火車站 及 富蝶往大埔火車站 , 資源完全重疊.
為免浪費資源, 所以富蝶改為接 ...
其實我又唔覺點重疊
富蝶要出新達咁係唔係要下下行出去富亨上?
本身富亨而家有71K去太和
只係係兜多個大中又算唔算重疊左
就算要處理塞車問題
咁兩繁開71X囉
YY487 發表於 2021-5-6 21:24
如果太和上到火車嘅，富蝶條線去太和冇問題架，我唔會反對
但我唔認為東鐵減卡後，早繁南行太和會上到火車 ...
應該73B全日服務，經富蝶，富亨
本帖最後由 jocosben 於 2021-5-7 19:31 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-5-7 18:38
其實我又唔覺點重疊
富蝶要出新達咁係唔係要下下行出去富亨上?
本身富亨而家有71K去太和
重疊係對富亨黎講啦，如果富蝶條新線去大埔墟站，對富亨係無好處，等於同71A一樣，相反如果去太和富亨就有新方法快捷去到太和
jocosben 發表於 2021-5-7 19:29
重疊係對富亨黎講啦，如果富蝶條新線去大埔墟站，對富亨係無好處，等於同71A一樣，相反如果去太和富亨就有 ...
新線係富蝶資源，點解要益富亨？
teddybus 發表於 2021-5-7 19:42
新線係富蝶資源，點解要益富亨？
條線本身都會經停富亨，富亨係可以用到，富蝶入伙係會為整個區域既巴士服務帶來新資源
本帖最後由 kmb71k 於 2021-5-7 20:22 編輯
letter_li 發表於 2021-5-7 14:15
各位想多左,
根本係 富亨往大埔火車站 及 富蝶往大埔火車站 , 資源完全重疊.
為免浪費資源, 所以富蝶改為接駁太和, 以免和71A重疊.
完全無關南運路塞車問題.
富蝶果條火車站駁腳線改去太和真係關南運路事
真係怕咗南運路早繁塞車
唔關資源重疊問題