DC3938 發表於 2021-5-7 10:51
應該73B全日服務，經富蝶，富亨
73B 飛到大窩西先講啦，咁先做到廿分一班
Oliver_ME16 發表於 2021-5-7 13:47
太和如果南行上唔倒車,今時今日太和就唔止咁少人搭巴士喇
仲有新線去太和,D客唔一定剩係南行嫁喎,北行唔 ...
你要講而家太和上到車，我唔會駁你
我冇話而家太和上唔到火車
我由頭到尾都係講火車過海減卡後，太和早繁南行會上唔到車
東鐵減卡然後上唔到車呢點唔係得我講，大把人講過
你唔認同呢點嘅歡迎你討論同分析
不過我 #65 已經好清楚講"你覺得東鐵減卡後，早繁南行太和上唔上到火車？"
#68 就完全唔理，一味話而家上到車
我 #70 再重申係"火車過海減卡之後"
然後你 #72 仲係講緊而家上到車點點點
如果你係認為東鐵過海減卡後，早繁南行太和仲上到火車嘅
就唔該攞啲理據出嚟講
而唔係一味顧左右而言他，只係識得話而家上到車而唔敢正面回應東鐵過海減卡後嘅情況
其實可否方便富蝶居民唔駛停咁多燈，往富蝶用西面的汀角路/頌雅路路口入富亨/富蝶？
甚至回程都可以諗頌雅路>汀麗路>汀太路，而家都有非載客巴士咁樣行，可以停少d燈。
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-5-10 21:57 編輯
YY487 發表於 2021-5-7 22:17
你要講而家太和上到車，我唔會駁你
我冇話而家太和上唔到火車
我由頭到尾都係講火車過海減卡後，太和早繁 ...
咁你比唔比倒理據到時一定上唔倒南行火車?剩係你覺得一定上唔倒之嘛
又富蝶太和線係咪剩係南行客先準坐?北行客一定要大埔墟上車?唔係喎,北行客可以太和上倒車嫁喎
當直接過到海嘅火車冇上車困難，仲邊有人會揀塞車越來越嚴重嘅過海巴士線？大把人會因為有位坐而揀巴士嫁喎
而家都唔係剩係我話你吹水,連版友chinahk30都已經以真實用家角度,
話比你聽太和上車跟本冇難度,咁太和D過海巴士死晒未呢?未喎
呢個世界好多野都冇絕對,一個人唔係365日都只會坐火車,亦唔會365
日都只坐巴士,大埔人出行有好多pattern,不過我好肯定,你pattern就同我唔同.
剩係大埔去沙田,我小巴/九巴/火車都會坐.
剩係去返工,我E41/A47X都會隨心撈亂坐.
71A同新線絕對有各有各做既潛力,
907C分流307你又咁大力支持,支持到要307減班去成全你,
點解你又唔支持一下而家有新資源嘅分流方案呢?
053h4 發表於 2021-5-6 21:34
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1018617-3-1.html
因為全9卡化後，3：2：1 35抽車先免強做到22 ...
有一樣野你數少左,
新車性能好咁多,行車時間係可以縮短的,唔駛多,
當每個站少30秒,加起上黎都好和味
teddybus 發表於 2021-5-7 19:42
新線係富蝶資源，點解要益富亨？
唔經富亨, 一係30分鐘一班, 一係60分鐘一班, 一係就兩繁囉 ,你覺得夠客全日?;P
本帖最後由 teddybus 於 2021-5-11 09:25 編輯
Del
andy1010 發表於 2021-5-10 22:13
唔經富亨, 一係30分鐘一班, 一係60分鐘一班, 一係就兩繁囉 ,你覺得夠客全日?
...
富亨邨+頌雅苑有12座樓
都已經有71A六分鐘一班車往返火車站
富蝶邨將來會有10座樓
點解富蝶邨唔夠客做全日？
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-5-11 13:02 編輯
jocosben 發表於 2021-5-7 19:29
重疊係對富亨黎講啦，如果富蝶條新線去大埔墟站，對富亨係無好處，等於同71A一樣，相反如果去太和富亨就有 ...
咁條駁腳明明就係俾富蝶點解變左俾富亨話事?
都係同一條問題
原本富蝶<>新達咁搭咩先?
定係富亨願意條71A送埋入富蝶先?
YY487 發表於 2021-5-7 12:28
如果你覺得火車過海減卡之後，早繁南行太和仲可以好似你咁講輕鬆上車，基本上得兩個可能性
情況一
我係話實上到車, 無話輕鬆上車
繁忙時間想輕鬆上車真係發緊夢