Man@MFHK 發表於 2021-5-9 16:47
搵得老九開69A佢一定係抽68A車做聯合班次，到時天水圍人肯唔肯兜元朗先？
我見版友成日話東涌大西北有需求 ...
68A如果要自體分拆嘅話，69A天耀天瑞後就直落洪水橋
68A就沿青公直去
至於點聯合班次，由於冇類似經驗，好難答到
而將E36A非繁15，加雙向分段同雙向轉乘亦係可行做法。明明有得加班但唔知點解某版友唔鐘意
Anonymous 發表於 2021-5-9 17:00
68A如果要自體分拆嘅話，69A天耀天瑞後就直落洪水橋
68A就沿青公直去
至於點聯合班次，由於冇類似經驗， ...
本身改道已經唔係快, 重要拉慢D車, 搞到主菜乘客利益受損
所謂流水來來去去得屯中一帶, 其他人返工返學都唔得, 唔支持好正常
正正經經開屯元天區內線好過啦
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 16:47
搵得老九開69A佢一定係抽68A車做聯合班次，到時天水圍人肯唔肯兜元朗先？
我見版友成日話東涌大西北有需求 ...
好重口味呀大佬:lol
舊版E34再食埋屯門，即係一條大欖未開之前的屯元天市區線咁款。:lol
Anonymous 發表於 2021-5-9 17:00
68A如果要自體分拆嘅話，69A天耀天瑞後就直落洪水橋
68A就沿青公直去
至於點聯合班次，由於冇類似經驗， ...
送車俾天水圍而自己疏左車，元朗人實唔制。
如果拆條69A出黎點都要兜大馬路架喇，除非抽天水圍自己既資源去做。
我講既聯合班次就係建基於大馬路有齊68A同69A，咁元朗人無疏到車，問佢地拆線先無咁反感。
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 17:15
送車俾天水圍而自己疏左車，元朗人實唔制。
如果拆條69A出黎點都要兜大馬路架喇，除非抽天水圍自己既資源 ...
所以城巴係區議會話想做天水圍區內線, 睇下會唔會想做埋屯門, 話晒平時大把車由屯門私牌去天水圍
本帖最後由 053h4 於 2021-5-9 17:28 編輯
其實屯門區內線問題, 應該睇清楚輕鐵角式係咩, 輕鐵位少但因為門位多上落快, 同係鋼軌上行負重大, 係適合短途接駁.
而巴士就位多雙門企位少, 自然唔係好似輕鐵咁要做站站停大上大落, 而又可以爬頭, 而係跨區特快線.本身而家614, 615的運作模式本身唔係最理想
有時搵巴士分工輕鐵各有各做就唔係洪水猛獸, 明明兩者定位唔同各有各做
053h4 發表於 2021-5-9 17:00
我就無話過平排, 我話區內特快, 例如大馬路後上元朗公路之後停屯公三站去屯碼唔得咩 ...
大馬路後直上元朗公路落屯門，請問全日有幾多客？
你條大西北特快點都走唔甩天水圍，咁究竟總站擺天水圍定擺元朗？還是學輕鐵咁拆開兩條線做？
拆開又唔夠客，元朗做總站兜天水圍先落元公元朗人又會嫌慢，天水圍逆走元朗先落元公就掉返轉天水圍人無興趣坐，你叫巴士公司點定線好？
大西北區內特快，先唔好講運吉一句搭西鐵已經可以KO你，就算運吉肯放生巴士公司做得屯天元區內線一定唔會放棄洪水橋同藍地，邊個得閒同你直上元公做真特快？
我係隔離個post就話，不如叫龍運開條東涌<>大西北<>北區，你要特快就岩喇，咁開既話屯天元段一定符合你心目中既特快，不過唔好嫌貴就得喇！
053h4 發表於 2021-5-9 17:17
所以城巴係區議會話想做天水圍區內線, 睇下會唔會想做埋屯門, 話晒平時大把車由屯門私牌去天水圍
...
俾得城巴做佢會飛起洪水橋同藍地？唔好咁天真啦⋯⋯
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 17:33
大馬路後直上元朗公路落屯門，請問全日有幾多客？
你條大西北特快點都走唔甩天水圍，咁究竟總站擺天水圍 ...
ptss_final_report_chi.pdf (td.gov.hk)
政府研究中614/615中的載客率, 巴士分流長途客就好有必要LOR
本帖最後由 Anonymous 於 2021-5-9 17:45 編輯
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 17:33
大馬路後直上元朗公路落屯門，請問全日有幾多客？
你條大西北特快點都走唔甩天水圍，咁究竟總站擺天水圍 ...
點解你會覺得屯門直去大馬路會冇客?
明明屯門人最想去就係大馬路，而屯市柏麗又係補習社，琴行，髮廊集中地，正中學生同行街客需求
只要經過屯公三站同有轉乘嘅話，客量基本上唔會差得去邊。個問題只係唔好直去形點，對港鐵已經唔算構成直接競爭