華富邨區佬盲反4與71合併及宣傳西隧口轉新界東巴士不力
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-6-12 10:06 編輯https://uniim1.shutterfly.com/ng/services/mediarender/THISLIFE/006071584399/media/1702252350472250/large/1623394432/enhance
睇清楚RPP，4只係平日上午繁忙時間過後先至拉入黃竹坑換走71變成只有平日上午繁忙時間開，佢哋咁都盲反得？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1197755-1-1.html
https://www.inmediahk.net/node/1081529
唔係同我賴黃竹坑居民全日都逼爆71上薄扶林(照計冇乜可能)？
原本城巴可能諗住71縮時慳到既車有望可以替989，907C之類下午至晚上加班方便華富邨居民轉車去沙田區大埔區返夜班，
或者方便沙田區大埔區去薄扶林返工既居民收工，
但俾D咁冇大志既區佬阻住哂。
細字寫明，加時無加車=減班 就算區議會係建制派有機會反對4和71合併
其實4蝕錢主因係4和4X兩條線並存，巴士公司只想陰乾4而忽略呢個問題。
4X最好改為早繁服務，4全日繞經中環碼頭、南行水街後直去干諾道西往港澳碼頭
71延長至深灣，水上樂園後延長去水上樂園 qunow 發表於 2021-6-11 15:40
細字寫明，加時無加車=減班
RDP用車數目只係參考作用，啲班次唔會憑空變到出來，講到明加時實際字軌會作出配合，要開20分鐘一班輕鬆啦
講真我唔覺得4+71非繁合左要加車wo,邊有咁多人坐呀
利申華富居民,無限支持4合71,最好4X入田灣。 HR1377 發表於 2021-6-11 16:02
就算區議會係建制派有機會反對4和71合併
其實4蝕錢主因係4和4X兩條線並存，巴士公司只想陰乾4而忽略呢個問 ...
30X係時候要合番4X 最多直飛國金,當然要收番個7.4 upgrade價
PV4082 發表於 2021-6-11 16:31
講真我唔覺得4+71非繁合左要加車wo,邊有咁多人坐呀
利申華富居民,無限支持4合71,最好4X入田灣。 ...
我支持4同7合併多一些，因爲石排灣冇車到華富，而且71本身同西綫>99%重叠，唔似得7仲叫做有個石排灣，加上仲有部分郊野公園客上水塘，搭7等於行咗大半條大斜。
4同71併左
黃竹坑上薄扶林每日多20班車
去華富可以唔入黃竹坑站
華富個邊就一加一減
多左71去香港仔黃竹坑
少左94A上課日晚上同假期服務 Cut 71同加強989 907C有咩關係？
俾我都未必支持，無加車下就咁拉長更容易脫班，而且無加強4X服務
樓豬真係亂up唔駛成本 kay 發表於 2021-6-11 17:04
4同71併左
黃竹坑上薄扶林每日多20班車
去華富可以唔入黃竹坑站
其實可以幫補下48點都有著數，好過依家區內客送哂比小巴。