其實4同4X點搞都會有班次問題
因為是但一條係循環線已經唔得
不過依家睇
如果上繁唔改其他時間可以改
其實4X 30X非繁合併機會唔細
當然點安排走線就後話
30X新巴都比佢非繁開30
同當年46X有得揮
kay 發表於 2021-6-11 21:43
其實4同4X點搞都會有班次問題
因為是但一條係循環線已經唔得
合併咪變相復活M49...
可能4個字好唔老黎寧願71頂替萛
之前民建聯黃才立都話唔同意,唔知有無改變心意呢
非繁區區都可以合一,一樣係你所講嘅夠載,一於係你個區試推,睇下成效先?
paul2357paul 發表於 2021-6-11 18:15
71唔係新巴線，71大縮時就算加落4系都要改派新巴制服而增加額外行政成本。至於989，907C加時之類係可以視 ...
嘅然巴士公司 唔想做大989，907C , 一於取消989，907C ,車全部去哂南區開多條黃竹坑去南區路線,係可以視為城巴對番989，907C 區用家既甜頭之一既策略,咪增加南區路過既班次先。
Choi 發表於 2021-6-11 19:30
好似係八年前RDP提過一次，但之後4客量不跌反升所以擱置。其實新城個算盤應該係4/7/71三合一，最理想係4+ ...
事實+數據證明客多唔夠載,強推合併都唔成功
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-6-11 22:48 編輯
ryumew 發表於 2021-6-11 22:11
可能4個字好唔老黎寧願71頂替萛
71可能真正好聽少少，話哂與便利店品牌同音，
好過石排灣邨果邊無論7與4C都係唔好聽。
Choi 發表於 2021-6-11 19:30
好似係八年前RDP提過一次，但之後4客量不跌反升所以擱置。其實新城個算盤應該係4/7/71三合一，最理想係4+ ...
講真4與7與71完全三合一係唔容易過，
因為無論上去石排灣邨兜個圈先再去黃竹坑定係兜完黃竹坑再上石排灣邨止步都似乎較難令普遍市民接受。
至於93系特別線完全取消又係冇乜可能，
就算放學未必需要用返學就需要既成份多好多
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-6-12 01:52 編輯
mrkelvinyu 發表於 2021-6-11 21:32
你都係無答到我問題
我係問緊你989 907C關南區咩事
南區老早已經有哂開足全日既970/X，971，973起碼快捷來往西隧口，西隧口有幾多來往兩邊新界既班次選擇點會唔關南區事？
當年俾大批九龍新界居民打爆哂970系就得，
近年西區有咗鐵路疏導，其餘南區用家用番多D就唔得？