3bx 發表於 2021-7-15 22:44
98早繁有時連牛頭角都可以上到頂閘，轉車站客好多都俾九巴趕走晒，有些被迫搭貴車797 ...
98早繁應該official加至10分鐘一班
Ricky403 發表於 2021-7-15 23:37
可能係唔同日子
咁仲奇怪
呢期690P其實係多咗人坐
（我喺寶林站上車）
估算到站嘅時候大約比以前多咗十零個人
而轉車站就日日都會有5個人左右上車
連被康翠不斷追擊嘅 98D 特座上率都好過呢兩條線，
呢個 Post 應該唔會有康翠人係度講埋啲人生哲理;P
閉門造車？
JX9097 發表於 2021-7-15 23:36
690P個數係點計出嚟
以我朝朝搭佢計
過寶康花園之後，轉車站同藍田三個站都係有上冇落（啟田可以上到廿人） ...
次次朝早搭車經過都見690 694係最多人等，反而798好少，而啟田見到690坐滿過海
li1872903 發表於 2021-7-15 22:22
仲有最奇怪係九龍方向每日平均得300人用，肯定冇計到直接響呢個站落車既人，有時見98都落左十幾人，有啲 ...
正常，秀茂坪冇車去康城，唔通上安達坐290X咩
tommy14D 發表於 2021-7-16 13:26
次次朝早搭車經過都見690 694係最多人等，反而798好少，而啟田見到690坐滿過海 ...
798少人等好正常因為本身有88X
我認為797及98有必要加班, 以增加客源:) :
1. 797來回應該加經坑口及寶琳以換取798來回直上環保大道
2. 98來回應該加經將軍澳南及調景嶺
講真，
一個中一學生，都知道運吉做既實驗、調查，完全談唔上「科學化」可言。
一、調查地點唔同，得出黎既結果已經可以好唔同。
二、調查日期、時間、時段長度等等，如果有所唔同，已經唔作得準。
JX9097 發表於 2021-7-16 13:39
798少人等好正常因為本身有88X
你係咪想講88，88X半個鐘一班正常朝早趕返工都唔會搭佢加上大循環eta完全唔準