poondriver 發表於 2021-7-16 16:11
特登做條數等佢睇落差唔多就真係諗唔明
理論上有轉車站應該會令到每條線多人坐至真 特登做數差唔多的話其 ...
#1有講市區方向一日310人用
呢個數真係唔會對各路線載客率有好大影響
所以真係可以逐個CASE判斷邏輯
690 下繁持平,有細數不報,但好難有大數不報
引伸
98 797 690上繁,有細數不報,有大就報大數
但
690P就應該奶左野,之後無左48%,最近只有44%,要換地方
不過呢個繁忙時間平均載客率
感覺似時間太長所以拉低左條數
如果換最繁忙一小時載客率應該整體有上升
因為以往資料
2020年
690繁時應該有5成690P有7成
但2021年有條數
690上繁去到44%下午54%
不過呢篇文數字唔係要黎取消路線
點玩都無問題啦
GW5878 發表於 2021-7-16 15:50
當年取消 692 又話中區 quota 又話地鐵港島線直接又乜又七
以上述附加條件計, 即使相同客量, 690 應該比 9 ...
692 死因唔係少客得嚟，仲要同鐵完全重疊咩？
哎呀 98D 坑口直出特中晒添
東九龍線如果真係起康翠站
起好嗰陣我拉 banner 支持 690 取消呀
3ASV174 發表於 2021-7-16 15:50
山上客會自己睇住嗰期隧道情況調節搭邊班車
班客唔會搭死 0738 0747 0802 0815，但來來去去都係同一班人
...
我自己就坐開0747嗰班
寶林各站條隊又冇乜轉變
每站大約人數
1. 寶林站：約10人
2. 梁潔華：約10人
3. 茵怡：約5-6人
4. 寶康：約1-2人
JX9097 發表於 2021-7-16 16:20
以我坐690嘅經驗（放工時間同晚飯後）
每次將轉都有人上落
咪可能全日除開班班車得幾個囉
中環灣仔過海線而家得返690 入將軍澳而家可以免費轉車入將南康城 理論上少極都要升返兩三個％啦
poondriver 發表於 2021-7-16 16:30
咪可能全日除開班班車得幾個囉
中環灣仔過海線而家得返690 入將軍澳而家可以免費轉車入將南康城 理論上 ...
將藍未通車之前都好難有改善
始終將轉啲車又唔係密，繁時東隧+將軍澳道又塞車
（雖然690喺民康街上橋已經打咗尖）
唯有睇下將藍通車後，將隧塞車情況改善到幾多先可能會有人轉車
poondriver 發表於 2021-7-16 16:30
咪可能全日除開班班車得幾個囉
中環灣仔過海線而家得返690 入將軍澳而家可以免費轉車入將南康城 理論上 ...
朝早都見有人797/98/796C/296A轉690
JX9097 發表於 2021-7-16 16:27
我自己就坐開0747嗰班
寶林各站條隊又冇乜轉變
每站大約人數
咁你有冇觀察到將轉九龍方向開左之後，啓田道有冇少左人上車？
poondriver 發表於 2021-7-16 16:30
咪可能全日除開班班車得幾個囉
中環灣仔過海線而家得返690 入將軍澳而家可以免費轉車入將南康城 理論上 ...
難, 價錢時間班次習慣上都有一定差距, 除非果個人得閒想遊車河
JX9097 發表於 2021-7-16 16:34
將藍未通車之前都好難有改善
始終將轉啲車又唔係密，繁時東隧+將軍澳道又塞車
（雖然690喺民康街上橋已經 ...
路面點攪都唔會好大分別, 價錢班次都差太遠
li1872903 發表於 2021-7-16 16:36
咁你有冇觀察到將轉九龍方向開左之後，啓田道有冇少左人上車？
診所：感覺上少咗（以前大約2-3人，依家有機會飛站）商場：大致上不變（二十人內）
基孝：原來沒有，從來都沒有