li1872903 發表於 2021-7-16 16:35
朝早都見有人797/98/796C/296A轉690
果然消費者係唔理性...
完全快唔到仲要無轉乘
JX9097 發表於 2021-7-16 23:50
有關尖沙咀需求問題
之前有po講260X嘅時候都有板友提出過
插九巴太早就完咗早繁時段
觀乎山上兩條尖沙咀村巴，都係0800-0825開車，大約9點前後到尖沙咀兩站
不過就算98D特，尾班9點鐘，其實應該都fit到尖沙咀主要上班時間
只係唔係太明點解寶林班次坐得滿，同一時段坑口得4成啫
又唔覺有人話過咗9點分拆時段，98D先至明顯多咗人搭返工
本帖最後由 ATSE40 於 2021-7-17 00:06 編輯
kay 發表於 2021-7-16 16:22
#1有講市區方向一日310人用
呢個數真係唔會對各路線載客率有好大影響
過海線應該上係臨入過海隧道之前客量最高，所以用最近嘅站係合理嘅。
690P 嗰度要考慮下會唔會係有客喺藍田落咗，用咗其他方法，或者係街客／唔需要再搭。而 690 仲要比原本嗰站早一個站查，不過都唔係喺藍田／轉車站查，又點知有幾多客上／落咗 690 轉車？:lol
至於 98 / 797 嗰度，其實個數係 8% 定 80% 都唔重要，巴士公司同運吉都係保佢哋，係有啲版友唔抵得葡萄啫。;P
kc_loo 發表於 2021-7-17 00:04
果然消費者係唔理性...
完全快唔到仲要無轉乘
有
將轉九開咗之後來回方向690轉大部分線都有轉乘
不過係回程多啲人轉，去程朝朝海鮮班次，真係咪搞
10598C 發表於 2021-7-17 00:04
觀乎山上兩條尖沙咀村巴，都係0800-0825開車，大約9點前後到尖沙咀兩站
不過就算98D特，尾班9點鐘，其實 ...
其實之前有個post 都討論過, 可能係坑口人習慣問題
如果唔係都諗唔到咩原因, 明明大部份屋苑/村一出就係巴士站
10598C 發表於 2021-7-16 23:51
可能呢兩個禮拜有好轉
我都捨棄690P差唔多半個月
雖然要搭黨鐵，但每日可以瞓多半個幾鐘仲要行少10分鐘路 ...
可能開始放暑假
之前龍尾去到運隆路口
依家龍尾都係運隆路口，不過係橋上面
出到鯉魚門道都冇咁塞，直接cut線轉落去
kc_loo 發表於 2021-7-17 00:04
果然消費者係唔理性...
完全快唔到仲要無轉乘
冇轉乘？
ATSE40 發表於 2021-7-17 00:05
過海線應該上係臨入過海隧道之前客量最高，所以用最近嘅站係合理嘅。
690P 嗰度要考慮下會唔會係有客喺藍 ...
但佢份野係講轉車站 數客就應該要係將軍澳尾站數或者直接轉車站數而唔係東隧
根本而家就唔知有幾多係將軍澳客有幾多係藍田
JX9097 發表於 2021-7-17 00:26
冇轉乘？
是我錯, 已有版友更正, 我已評分多謝
GW5878 發表於 2021-7-16 17:37
搭地鐵去尖沙咀同去港島已經係兩個世界啦
Btw 根據寶琳站街道圖, 港鐵公司都叫你用寶琳站C出口前往翠林邨 ...
坑口圍住個地鐵站住有巴士都唔夠仲要巴士直出
康盛翠林就要 cut 巴士行落山搭地鐵 ;P