本帖最後由 FD5410 於 2021-8-18 10:45 編輯
S3BL100 發表於 2021-8-15 22:27
30 分一班係無其他辦法先要咁做
但問題係原來班客本身全日大部分時間 15 分一班車出深長荔旺角，變成要 ...
搭左超過 20 年 33A 37
呢兩條線深長荔客絕對唔可以同其他新界線比較
深長荔客比例多好多，而且係全日都有個隻
33A 37 葵涌邨葵盛出旺角都絕對唔算慢
所以旺角仲有唔少捧場客，
甚至新都會都有唔少人會搭37出旺角
葵涌出佐尖，好多其實已經去左搭鐵
開條巴士線有冇得做？睇下葵涌點行囉
但搵 37M 換我又唔覺得值得，而家 37M 上下繁都唔少客
葵興下繁排到老練咁遠(當然都多得個位碌車司機啦)搭地鐵班客有九龍有港島
佢個三部車都係非繁先叫可以抽出黎
但作用不大囉
所以點解九巴咁唔想做呢區唔係無得解
區內線數量多，收得平又多客
又唔係咁易重組到
HF3204@243M 發表於 2021-8-16 08:12
咁厹有34唔做好佢
攞條青衣線去兜
你咪一樣無視咗青衣人出荃灣既需要
青衣出荃灣唔搭43b 243m?
FD5410 發表於 2021-8-18 10:41
搭左超過 20 年 33A 37
呢兩條線深長荔客絕對唔可以同其他新界線比較
深長荔客比例多好多，而且係全日都有 ...
如果將成條 37 upgrade 做 舊 237A 就應該好落力做既，始終收得貴過 37
延長返去中港碼頭或者尖摩都做得過
FD5410 發表於 2021-8-18 10:41
搭左超過 20 年 33A 37
呢兩條線深長荔客絕對唔可以同其他新界線比較
深長荔客比例多好多，而且係全日都有 ...
荃葵<>油尖旺快線
咁先有得做
無敵風火輪 發表於 2021-8-18 15:53
荃葵油尖旺快線
咁先有得做
荃灣會想直出多過行埋葵涌
荃灣考慮MTR因素
稍為慢少少都唔得
kay 發表於 2021-8-18 15:59
荃灣會想直出多過行埋葵涌
荃灣考慮MTR因素
稍為慢少少都唔得
目的係想葵芳快, 好似290咁
S3BL100 發表於 2021-8-15 00:13
其實我自己都係屬意葵涌邨開兜葵盛，至少葵盛可以做晒全圈（而家 37M 係做晒全圈的，唔似得 37），但呢度 ...
葵涌邨開兜葵盛最少係順住去，即使兜全圈都冇咁難睇。諗到一個走線，就係大窩口道 --> 葵盛圍 --> 葵聯路 --> 葵盛圍 --> 盛福街 --> 葵福路，然後直接上荃灣路，咁樣就唔係特登兜，而葵盛圍大部分座數都唔駛行太遠
咁既然接受到37去旺角嘅話，直達佐尖保持競爭力都係好事嚟。但尖咀方向嘅走線難以顧及油麻地，而以260X方式直去佐尖嘅話，非繁覆蓋又太細。如果唔入彌敦道嘅話，恐怕班次同客量都唔會太好睇
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2119599-1-1.html
如果咁樣劃慢慢谷肥一條貴線或者老九仲會肯加資源既