本帖最後由 ATSE40 於 2021-8-10 03:18 編輯
hokachung 發表於 2021-8-10 00:18
如心嗰邊應該對33A無咩興趣，不過大角嘴嗰邊死咬住唔放就預咗
閒閒哋成個鐘先出大窩口道邊有人搭全程架，搵 37 拉過去柏景灣都做咗深水埗同荃灣轉乘
ATSE40 發表於 2021-8-10 01:56
閒閒哋成鐘鐘先出大窩口道邊有人搭全程架，搵 37 拉過去柏景灣都做咗深水埗同荃灣轉乘
...
揾32兩邊拉長（奧運站→柏景灣；石圍角→如心廣場）似乎最簡單，亦可以廢物利用;P
Ricky403 發表於 2021-8-9 20:37
公平少少
中葵涌確實係難做
所以我呢幾日都諗緊 點解大家見到嘅需求同我落街見到嘅需求咁大分別嘅 :L
我見日中山上面班老嘢一係落葵芳一係落荃灣 比盡去埋深水埗買餸
邊個會同你出旺角佐敦尖沙咀 ? :L
就算係 33A 37 出九龍 紅日過咗深水埗都冇咗半車客
眞正山上坐落旺角係十隻手指數得晒
開架山上逆走出油尖 非繁有幾多個人坐 ?
我當眞係開條綫行山上逆走直落油尖旺嘞
半條葵涌邨葵聯大窩口班人行落地鐵站上車 仲快過落街死等巴士
(除非可以做到 15 分鐘內一班啦 仲要未計塞車 :L)
三個商場又一早插晒兩蚊機
最後咪變尚文尚翠東亞自肥企劃囉 ;P
除咗尚文尚翠葵聯之外 成條走綫沿途完全冇人口增長
(尚翠日後直頭可以行後門坐 30X)
地鐵又一早插晒旗 邊度有位畀巴士公司開條綫出嚟 ?
sell plan 唔係齋顧自己㗎嘛 :L
我自己都經常出入油尖旺 開條綫畀我出去我開心都嚟唔切㖭
但都唔係畀啲一定行唔通嘅 idea 出嚟囉 :L
S3V1742C 發表於 2021-8-9 12:35
你無野ar
大窩口唔洗搭車既
930B都建議甘行la
問題就係大窩口邨人口老化兼近地鐵站 搵大窩口邨做尾站一定唔夠客 荃富街剩係得單向 幫唔到幾多 同埋近排荃灣路都不時塞車 如果跟930咁樣行(或者唔經葵芳 新葵興之後直出葵涌道)或者仲有出路 起碼葵涌邨唔慢 大窩口邨都勉強可接受 如果行興芳路經葵芳嘅話都應該可以執到啲餅碎客
hokachung 發表於 2021-8-10 00:18
如心嗰邊應該對33A無咩興趣，不過大角嘴嗰邊死咬住唔放就預咗
來往兩端總站既有無人真係搭足全程都係一個問題
正路早就落咗地底3個站就到
要連埋37一齊重組
Tummy 發表於 2021-8-10 03:25
所以我呢幾日都諗緊 點解大家見到嘅需求同我落街見到嘅需求咁大分別嘅
我見日中山上面班老嘢一係落葵 ...
其實33A需求問題N年前九巴提左
當年九巴比左兩個建議
1. 33A去美孚做轉乘
2. 33A美孚後直去旺角返轉頭,37拉去葵涌邨,兩條都加價
當然2好過1少少,但37無故加價比人嘈
之後就到33A自我陰乾
因為方案1同2都會CUT車
兩個方案都做唔到
咪33A自我減班CUT車
荃灣同樣都發生呢個問題
30X轉特快都係想CUT車
轉唔到特快咪自己減班
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-8-10 14:15 編輯
Ricky403 發表於 2021-8-9 20:37
公平少少
中葵涌確實係難做
當然我唔認為中葵涌易做
某程度上要抽資源走都算講得通
但另一方面除左減班外係唔係無其他野做呢又唔係
葵盛雖則叫老化左
用2016年數據睇
對比成個東北葵人口中位數42.9
葵盛西43.8葵盛東46.0
算正常水平
本身地理上自成一角而又有路可以接近直上公路
對巴士本身可以係有優勢
33A尚且叫近鐵無得玩
不過佢客量又係唔係差呢
又稱唔上純粹係行車時間太長無錢搵
改返深旺走線同更主力做流水會唔會係出路呢?
我自己個人既理想方案係37唔做興芳交俾33A做
反正老九自己都唔會想放棄33A條流水俾屎水食更多
本帖最後由 busnrail_fans 於 2021-8-10 15:05 編輯
kay 發表於 2021-8-10 09:13
其實33A需求問題N年前九巴提左
當年九巴比左兩個建議
1. 33A去美孚做轉乘
想知方案2 37號線葵盛段行車路線會點玩？
來回都照經興芳路，興芳至葵涌邨之間會好似34/47x葵盛方向咁，loop均曬成個葵盛圍吖
定係唔經葵芳舊墟/林士德一段興芳路
奧運方向葵涌邨開出之後跟而家37葵盛方向咁行，然後行盛福街葵盛泳池嗰邊出返去葵青劇院十字路口
葵涌邨方向就返到去葵廣T字路口就轉左經新都會後門，然後行盛福街葵盛泳池同埋葵盛圍上路順時針方向（aka而家37奧運方向行法）返葵涌邨？
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-8-10 15:21 編輯
busnrail_fans 發表於 2021-8-10 15:01
想知方案2 37號線葵盛段行車路線會點玩？
來回都照經興芳路，興芳至葵涌邨之間會好似34/47x葵盛方向咁，l ...
loop個圈再去葵涌村