Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-10 14:10
當然我唔認為中葵涌易做
某程度上要抽資源走都算講得通
但另一方面除左減班外係唔係無其他野做呢又唔係
中葵涌流水其實仲有34、43同44M
至於九西都係唔好一步登天
33A先研究有冇得通過逆走減時加價拉去高鐵站黎改善營收
之後都無乜可以做，除非居民忽然間好受落
hokachung 發表於 2021-8-10 02:31
揾32兩邊拉長（奧運站→柏景灣；石圍角→如心廣場）似乎最簡單，亦可以廢物利用
...
又岩喎，到時又32/936如心返石圍角兩蚊客任揀😂😂😂
Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-10 15:18
loop個圈再去葵涌村
有冇全份文件睇？
定係係某年RDP嚟，可以喺區議會官網啲舊會議文件搵得到？
Tummy 發表於 2021-8-10 03:25
所以我呢幾日都諗緊 點解大家見到嘅需求同我落街見到嘅需求咁大分別嘅
我見日中山上面班老嘢一係落葵 ...
又咁講
而家因為直達巴士係一條都無
所以地區都可以拗無需求因為無供應
但係香港巴士公司自負盈虧
地區要有新服務，正路係要有條件
中葵涌嘅條件，都僅限於33A荃灣葵芳加大角咀段，勉強可以換到國王恨咗好耐嘅油佐段
不過到時居民擁唔擁戴，就唔係我地控制得到啦;P
其他唔講，
逆走行大窩口尾站上荃灣路，十居其九唔會有好下場
葵興/葵盛極大機會唔受，再加埋新線唔慌開得密，反方向等車點同其他競爭者爭
930B可能係惟一有條件咁行路線，純粹因為過海夠遠，收得貴過同區去較近目的地其他路線
流星☆雨 發表於 2021-8-11 04:23
其他唔講，
逆走行大窩口尾站上荃灣路，十居其九唔會有好下場
葵興/葵盛極大機會唔受，再加埋新線唔慌開得 ...
33A改葵興開逆走其實行車時間會快啲
而家如心開半個鐘先到美孚
改逆走嘅話，葵興站開20-25分鐘就到美孚
仲可以行荃灣路轉X加價
國王聲稱大窩口好多人要去油佐焗保鐵喎
咪順手睇下實際個數字有幾多囉;P
leo_ku 發表於 2021-8-11 07:44
唔逆行都係唔受，係受的話33A 就唔駛咁頹，既然都係有機會搏下點解唔搏？ ...
33A係荃灣段冇客姐
去到葵芳成日都坐滿
無敵風火輪 發表於 2021-8-11 19:50
33A係荃灣段冇客姐
去到葵芳成日都坐滿
跟本30X行楊屋道出九龍，33A要徹出荃灣只係站位搵唔到，最起碼大廈街附近起載先無影響，葵涌邨起載又對大窩口邨一帶無左車出九龍。
chrisyy4563 發表於 2021-8-11 22:44
跟本30X行楊屋道出九龍，33A要徹出荃灣只係站位搵唔到，最起碼大廈街附近起載先無影響，葵涌邨起載又對大 ...
所以我建議改逆走
影響就得葵芳邨同荔景邨兩個站
葵芳有37，荔景有42/45/46/東涌線