其實搵顧問就預左有垃圾建議
一係你有前提比顧問
所以近年大重組
運吉已經唔搵顧問做
係區議會唔想比運吉主導先反其道而行搵顧問
不過顧問有時比D建議係大謄
當年夠膽建議113取消
比住運吉應該都唔會夠膽提
ATSE40 發表於 2021-8-14 02:49
報告入面嗰條 37 係咁樣嘅，淨係經西九出佐尖：（第 64 頁）
（個人認為可以停埋女拔）
行海泓道、去程紅隧轉車似乎標奇立異咗少少
真係要做過海轉車，去程揀停九龍站西隧好過
同埋海泓道大角咀兩繁外係無客，經呢啲地方盞拖慢尖沙咀同過海轉車嘅車程
kay 發表於 2021-8-14 10:20
其實搵顧問就預左有垃圾建議
一係你有前提比顧問
根據會議錄音，九巴說把轉車站那些建議拿去制訂五年發展計劃時考慮。
至於交通試行計劃、工作坊/居民會那些，由於議員辭職潮，工作小組主席懸空，所以要先補選工作小組主席，然後在工作小組處理，OK的話要再上交運會，交運會通過後再去審核委員會決定是否通過。
相信議員、交通組織那些鴻圖大計也不知道何時才做到了。
我覺得這些反運輸署主導的原意是好，但成效成疑。
LN9267 發表於 2021-8-14 13:29
根據會議錄音，九巴說把轉車站那些建議拿去制訂五年發展計劃時考慮。
至於交通試行計劃、工作坊/居民會那 ...
其實運吉有時都好唔願意比顧問報告迫
好似香港仔98 595
顧問要佢踢走香港仔內街
運吉話香港仔巴總無位
另外大埔都係唔跟
呢D叫以夷制夷
但唔係成日都WORK
本帖最後由 S3BL100 於 2021-8-14 21:58 編輯
ATSE40 發表於 2021-8-14 02:49
報告入面嗰條 37 係咁樣嘅，淨係經西九出佐尖：（第 64 頁）
（個人認為可以停埋女拔）
謝提醒，終於醒起有呢件事了，幅圖我之前都應該見過
我諗最大問題係對於葵盛呢類屋邨，無直車去深長荔，問題會比起無直車去佐尖大好多，就算畀返個全程同價轉乘都係咁話。顧問公司覺得可以唔理深長荔客，好明顯係離地
而走線計咁行亦唔理想。如果係想做佐尖特快，最理想應該係西九龍公路直落尖沙咀，想避彌敦道配額問題一樣可以取道漆咸道南北行，但之後直接轉入加士居道同佐敦道，佐敦道西行上返西九龍公路走人
亦可以併埋葵涌邨一齊做，佢地唔使轉車都可以直達尖沙咀；甚至呢條線因為無旺角紅小因素，亦有空間逆走，雖然係搵緊葵盛笨
用車方面，因為要保留葵盛深長荔一程過，無可避免抽其他線去成全。如果佢地肯交條 37M 出來，只保留上繁服務，再加上 37 自拆慳返果一部車，都可以做到非繁 30 分一班既
ATSE40 發表於 2021-8-14 02:49
報告入面嗰條 37 係咁樣嘅，淨係經西九出佐尖：（第 64 頁）
（個人認為可以停埋女拔）
呢個唔係某年 rdp 咩
冇記錯係葵涌邨 ban 咗
S3BL100 發表於 2021-8-14 21:56
謝提醒，終於醒起有呢件事了，幅圖我之前都應該見過
我諗最大問題係對於葵盛呢類屋邨，無直車去深長荔， ...
個重點係
呢兩個位真係咁需要佐尖線?
S3BL100 發表於 2021-8-14 21:56
謝提醒，終於醒起有呢件事了，幅圖我之前都應該見過
我諗最大問題係對於葵盛呢類屋邨，無直車去深長荔， ...
兩邊都唔入彌敦道好唔就腳，成個建議可以收翻埋
一係就西廊入旺角，一係就西九龍入佐敦。配額嚟講應該要彈性處理，始終冇重疊過
葵青走線唔建議逆走，葵盛逆走都唔快。葵涌邨夾葵盛算係比較順路
不過資源點調配就係問題，cut 37M 又唔太可行，始終都係重要區內線，除非有線可以經得翻葵興站
本帖最後由 Tummy 於 2021-8-14 23:10 編輯
Anonymous 發表於 2021-8-14 22:58
兩邊都唔入彌敦道好唔就腳，成個建議可以收翻埋
一係就西廊入旺角，一係就西九龍入佐敦。配額嚟講應該要彈 ...
215X 一樣唔入彌敦道 照樣大把人行出漆咸道坐
又去得尖沙咀唔單止係去彌敦道兩邊啲樓 內街都大把人去
最大問題係都唔知行海泓道做乜 仲衰過旺角落橋碌彌敦道落到底 :L
想做多個油尖區而又唔想加車 邊有咁大隻蛤乸隨街跳 :L
夾硬做條半粒鐘先一班嘅綫嘅話 我寧願唔要算數 :L
不過要找數嘅話 應該都係借 32H 37 37M 38 非繁過橋啦 ;P