hkaiw 發表於 2021-9-18 13:26
星期二早上見到尾班613A於9時15分才駛經海晏街。
當日鯉安苑對開一段左線特別塞車, 用第二線嘅車反而更快入到藍田站, 情況罕見, 致使由將軍澳道轉出鯉魚門道的車輛包括213M 613A等塞左好耐.
屋企望落街見到咁, 我亦罕有地行去遲一個站藍田站等606A, 一路都係我快過架車, 就喺我要喺鯉魚門道運路入巴士站時, 架606A竟然剛剛駛離站坑, 唯有等幾個車位之後嘅613A.
613A個司機根本打定輸數冇人上車, 我前面排左七八個人, 完全冇開車門意慾, 我要上前遞手先開門.
上到車真係少人到嚇死你, 下層得八個, 上層冇認真數, 應該得二十幾個, 606A都唔會咁少!
東隧口落一個, 冇人上.
最終, 呢班車由安泰至進入東隧九龍入口已經用左1小時5分, 1小時15分先去到港島首站健康村.
以平時早繁東隧口等車落鰂魚涌實際情況計, 613係眾多路線入面最full嗰條, 而呢批路線入面最少客嘅686都唔會有呢班613A客少得咁可憐, 連606A都贏唔到, 真係快啲收皮算啦!
講番轉頭, 其實九巴係咪諗住613A做秀明道落藍田站, 同埋藍田站過海客, 一邊打新巴601, 另一邊打城巴606A, 結果得個桔呢!
EX-TL 發表於 2021-9-18 19:32
當日鯉安苑對開一段左線特別塞車, 用第二線嘅車反而更快入到藍田站, 情況罕見, 致使由將軍澳道轉出鯉魚門 ...
秀明道要去藍田站
點都輪唔到坐601啩...
當晨早六點幾七點694可以坐滿上柴灣斜入柴灣，九記點解唔參考？根本柴灣上班客係大有市場，但你要人家搭90分鐘甚至兩個鐘，人家梗走番入地底啦
八百米 發表於 2021-9-19 02:22
當晨早六點幾七點694可以坐滿上柴灣斜入柴灣，九記點解唔參考？根本柴灣上班客係大有市場，但你要人家搭90 ...
694仲要好多港島流水客上, 開多幾班613X都賺到笑
EX-TL 發表於 2021-9-18 19:32
當日鯉安苑對開一段左線特別塞車, 用第二線嘅車反而更快入到藍田站, 情況罕見, 致使由將軍澳道轉出鯉魚門 ...
厹嘅策劃部最叻咪就係見站埋站，浪費時間兼倒客
八百米 發表於 2021-9-19 02:22
當晨早六點幾七點694可以坐滿上柴灣斜入柴灣，九記點解唔參考？根本柴灣上班客係大有市場，但你要人家搭90 ...
九巴擅長做長途流水嘛;P 特快線呢家嘢就......;P
EX-TL 發表於 2021-9-18 19:32
當日鯉安苑對開一段左線特別塞車, 用第二線嘅車反而更快入到藍田站, 情況罕見, 致使由將軍澳道轉出鯉魚門 ...
所以613A應該按613原有路線連德道後轉落啓田道慳返唔少時間
li1872903 發表於 2021-9-19 22:33
所以613A應該按613原有路線連德道後轉落啓田道慳返唔少時間
一早講咗613A唔應該塞入去藍田站
依家想cut都未必咁易
214P_world 發表於 2021-9-19 16:24
九巴擅長做長途流水嘛 特快線呢家嘢就......
最擅長係搞到條線係咁兜, 得閒就搵位延長插旗
特快就遲少少落橋都收得快價啦.
613 九龍都要24 個站先入隧道, 真係太多站, 而613A 行將軍澳道送死真係唔睇好.
Mercer 發表於 2021-9-20 10:28
最擅長係搞到條線係咁兜, 得閒就搵位延長插旗
特快就遲少少落橋都收得快價啦.
將軍澳道唔係重點
重點係塞藍田站