珀島魚蛋 發表於 2021-9-2 16:52
入赤柱、石澳唔該
不如開條赤柱循環線
先跟973入佐敦，再跟970X入美孚，跟住就跟52X入三聖
之後就跟N260上富泰後行青山公路入上水，粉嶺，
出番大埔公路入大埔中心，廣福道後繼續行大埔公路
出火炭，沙田後跟81出到裕華後繼續直落彌敦道到太空館
然後屈番上去入紅隧過海
過咗海之後就沿電車路行，去到太古城上東廊直入小西灣
小西灣兜完個圈就上柴斜，經大潭入赤柱
另外A17廢線都拉埋入去赤柱變E17
加停葵荃青同東涌
咁問下就唔使個個po都叫巴士公司開線入去赤柱
兩條線搞掂哂
珀島魚蛋 發表於 2021-9-2 17:52
赤柱巴士服務歷史悠久，1927起提供服務至今
1993年9月1日，赤柱引入城巴，巴士服務逐漸改善
後來因應屯門 ...
赤柱有本事養得起D線，就唔會被人cut啦。當年唔係因為中城/新城惡鬥既話，根本無可能有咁多功能重疊既路線。
如果今日無開加班車既話
即係話今日架尾車成九點半先返到杏花邨
非常好既時間 :D:D
kokchun 發表於 2021-9-3 10:22
如果今日無開加班車既話
即係話今日架尾車成九點半先返到杏花邨
差唔多行2個鐘…
但係今日入東隧塞唔塞先
znc1911e 發表於 2021-9-3 10:41
差唔多行2個鐘…
但係今日入東隧塞唔塞先
今朝東隧入口正常，慢車
znc1911e 發表於 2021-9-3 10:41
差唔多行2個鐘…
但係今日入東隧塞唔塞先
淨係港島段已經長過82可能行差唔多成個鐘啦
珀島魚蛋 發表於 2021-9-2 18:16
嗰啲叫良性競爭
如果係良性競爭，條條線有得做，新城合併後都繼續係度啦。