Ricky403 發表於 2021-8-28 17:15
你一直都偷換緊概念，點解？
荃景圍：大涌道直出美孚
九巴：大涌道直出太子
但人地都係過左 +$1 既 271X
Even 而家 271X 坐唔滿同埋隨時拖埋後車一齊上公路
因為當年ban 額外資源既貴價 T271 係無返轉頭
荃灣果班係 ban 埋超特快既 30X + 230X
人地當年都擺明想慳車，大涌道直出深長再兜尖沙咀返紅磡根本一架車都慳唔到，人地點會so 你
所以只可以怪一個轉乘都都唔比返落深長
AVD1 發表於 2021-8-28 15:44
事實係 30X 唔只 serve 荃景圍一個小區，仲有其他持份者當初起到阿吱阿左，例如大河道個到點過？
紅小雙 ...
41 其實隔幾年就減一次班
仲有資源改到 241X 出黎同建議好多個版本黎慳車
咁梗係想行正路搵多幾個錢又可以慳車
衰極都係拎黎打劫 44 既客仔來往旺角
但 30X 加埋都係 12 車
早繁扣左 3 架比 230X ，
你都計到實際有幾多車仲可以慳
唔再提加快都好正常，一架車都慳唔到既頹線
咪就係當年改革失敗減到 20 分，收車變 30 分一班
有 212 做 QE 都好地地，而家線都執埋食自己
leo_ku 發表於 2021-8-28 20:54
第一段話要放棄荃灣站唔停，但又要行大河道，根本做唔到。
第二段我係提出解決的方向，就係搵客量低的30 ...
當年好多版友係要求 楊屋道 + 大河道 + 西九龍走廊 直出旺角
果班人去哂邊 ？
咁兩班人一班要直出旺角，一班直出深長，但車得咁多
咁梗係唔會咁好死好似 68X 咁拆線加車啦
天空之神 發表於 2021-8-28 20:50
但人地都係過左 +$1 既 271X
Even 而家 271X 坐唔滿同埋隨時拖埋後車一齊上公路
因為當年ban 額外資源既 ...
個邏輯都係一樣
呢班人嘈271X假特快又唔會過高鐵一站直出
跟住又鬧荃景圍唔過30X改動就唔好嫌慢
最核心九巴成日改路完全唔畀面地區就講都唔講
咁搬龍門法你玩哂啦
況且30X真係跟當年上西九廊，都得油旺快咗，同尖沙咀唔知有幾多客搭
深長荔要轉車仲慢
上繁仲要減咗三班230X走
81C/87D、40X/43X又係類似例子
九巴唔肯畀面大水坑搞到全部提速過唔到區會
有啲站友居然無視九巴無誠意話人地區議員大帝
做巴士迷做到咁，上樑不正下樑歪，都幾難怪點解會圈子會每況愈下
啱啱醒起，某人好似喺隔離版有過前科，難怪...
天空之神 發表於 2021-8-28 20:57
41 其實隔幾年就減一次班
仲有資源改到 241X 出黎同建議好多個版本黎慳車
咁梗係想行正路搵多幾個錢又可 ...
慳車慳都面都唔畀
真係好似上年嘅「大線30，細線50」
一個成功私營巴士公司嘅經營哲學
對人地仁慈就係對自己殘忍咁話呵:lol
leo_ku 發表於 2021-8-28 20:20
搵41 63X 做反證？今年41 63X 建議改又點？一樣唔同你做。九巴當然可以年年提，就正如62X 259D 重組都係 ...
又黎行落荃景圍天橋搭234X:L
不如我拎走你碗飯再塞碗空氣叫你自己去抔飯食啦