LN9267 發表於 2021-9-2 12:19
始終港島線班次不差，非繁忙時間也只是5分鐘一班，好過等巴士。
今年度路線計劃各項目的落實進度快了， ...
港島線非繁忙時間好似再密啲
KMBAP1 發表於 2021-9-2 15:19
寧願 18 同 18P 梅花簡竹咁開
18P東行無客可以點搞?
就算畀佢水街出, 都唔代表D客會回流
因為西環去北炮根本無咁多直達客,
西港島線線通車前既18P/18X非繁都係唔好客,
而家18X有個上環包底先叫做好返客,
但18P就算畀你上環包底,
一來你灣仔北出面堆燈行完會輸返轉頭,
你想直去東廊就做唔返炮台山,
點解要營運東行18P?
西行我同意現18服務時間以外應該改返行林士街天橋去西區,
不過佢想倒客走就由佢囉...
新巴呢間野倒客走唔係第一日既事...
duncan827 發表於 2021-9-2 14:34
完全睇唔明18去番西環做乜 18要慢錄到中環 仲要入電車路 西環尾去北角根本唔會用佢 得咸魚欄至電車路獨市...
當年新創建強硬取消5號
之後區議會想德輔道西要番補償
然後當年新創建就想郁5X回程行德輔道西改慢佢
但就俾當時區議會插到暈
然後BAN咗
之後一年後就建議改為將18同18P合併
18再度延長到西環並來回改行德輔道西
而18P改為上繁服務
但今次就算區議會一樣BAN
運輸署話諗過度過都係照通過
霸王硬上弓
印象中就係咁
細節中可能有錯
ky927 發表於 2021-9-2 14:53
KMB936 同 NWFB18 真係異曲同工........又黎還原基本步
936 同 18，點睇都係 18 爭幾皮啦
一來 936 嗰啲係從來無快過，二來 18 兜中環電車路嗰種塞係黑洞嚟，兜咗行車時間就會畀 18P 長超過一倍
936 就算兜長沙灣，行車時間都唔使畀 936A 長超過一倍。。
wingho_cwh 發表於 2021-9-3 08:46
936 同 18，點睇都係 18 爭幾皮啦
一來 936 嗰啲係從來無快過，二來 18 兜中環電車路嗰種塞係黑洞嚟，兜 ...
18P倒番西環客落地底，但換番中上環更多既客上番地面，未必冇so
duncan827 發表於 2021-9-2 14:34
完全睇唔明18去番西環做乜 18要慢錄到中環 仲要入電車路 西環尾去北角根本唔會用佢 得咸魚欄至電車路獨市...
cut車
而家18P每小時4-5班+18號每小時4班，加埋每個鐘要開8-9班車
合併咗之後，每小時只需要開3班車
（RPP寫合併後班次可以疏到20分鐘一班）
FBI2 發表於 2021-9-3 09:18
18P倒番西環客落地底，但換番中上環更多既客上番地面，未必冇so
以前恆生一個站18上既客
應該都等於依家非繁18P兜晒成個西區既客
不過倒走既客係咪會上返黎
難講
brianso198 發表於 2021-9-2 20:20
18P東行無客可以點搞?
就算畀佢水街出, 都唔代表D客會回流
東行要做嘅，可以揀跟5X或者跟905？
本帖最後由 qunow 於 2021-9-3 09:44 編輯
brianso198 發表於 2021-9-2 20:20
18P東行無客可以點搞?
就算畀佢水街出, 都唔代表D客會回流
直出灣北另一個問題係，沙中線過海後，雖然要轉多次車，但港島線經金鐘站轉線去會展站一定會搶到啲客，唔改嘅話到時條數仲難圍
或者一係咁，而家西環去灣仔銅鑼灣有5X，去北角有18X，係爭砲台山啫，咁啱砲台山經清風街天橋落繞道得小巴入到，西區南區又成大堆小巴話做唔住，用小巴做堅尼地城開經繞道往返砲台山嘅特快線咪啱晒
或者索性改數碼港條56過薄扶林之後落堅尼地城咁行，唔好同33X爭食
qunow 發表於 2021-9-3 09:24
cut車
而家18P每小時4-5班+18號每小時4班，加埋每個鐘要開8-9班車
合併咗之後，每小時只需要開3班車
我唔覺得會開20，日間我諗新記想keep到開15，你睇而家18仲開15就知。
晚上東行開20冇問題，西行維持15最好。