arfung 發表於 2021-9-20 10:06
上星期平日黃昏時間入東涌做野，係東涌北逗留了一會，觀察如下：
1/東涌北的E車，那個時段其實雙向客路都 ...
東涌北之後會有新支路落北大嶼山高速公路, 長遠迎東至高速公路一段走線應該會變返直
我覺得長遠來說, 市中心果堆機場E線有機會入一入東涌北才落公路
(當然,"應該"唔會兜文東路掛)
GU9338 發表於 2021-9-21 08:37
東涌北會一路填出去，東涌西大致都定咗型，高下立見
至於 E11B 呢種客量
東涌北一直會填出去呢個係事實。
未知d道路如何而巴士將來走線如何，不過隨時比現在走線再兜一些也不出奇。
留意過很多版友批評的滿東掘頭巷，的確無論昇薈是停先還是後，番出來時的燈位多數不暢順，的確又耗時不少。
但睇番迎東和昇薈2個站，客量又不俗。隨時比近東薈城那幾個站儲得多客，似乎又有一些價值，過門不入只停路口感覺上難做到。
當然東涌西自成一角，可能會和迎東呢類新區位做比較；兩者都難直出下，點樣搭埋其他區/站一齊做，要考一考如何劃線。
S3bl430 發表於 2021-9-21 09:28
東涌北之後會有新支路落北大嶼山高速公路, 長遠迎東至高速公路一段走線應該會變返直
如果道路設計是這樣，東涌北能夠有過路車而具尾站優勢的可能性較大。
即例如有點似現在的大埔廣福，馬鞍山富安和屯門紅橋等…
反而東涌西就會有總站優勢，但只限部份地區的線，機場E車兜入去的可能性較小。
睇下黎緊會否多一D類似E36A純只服務東涌區的E線分析出來了。
leo_ku 發表於 2021-9-18 08:59
救到一個得一個，明無？
救滿逸一個，然後倒走機場島/東涌市中心三個或以上 ;P
leo_ku 發表於 2021-9-21 10:01
咁確實係E11B 開線目的嗎。
E11B幫手削走機場服務
leo_ku 發表於 2021-9-21 09:15
https://topick.hket.com/article/2776657/%E6%9D%B1%E6%B6%8C%E8%A5%BF3%E9%81%B8%E5%9D%80%E6%93%AC%E5 ...
你quote錯人喇
應該係quote GU板友先啱
leo_ku 發表於 2021-9-21 10:01
咁確實係E11B 開線目的嗎。
做生意係咁做既？E43 開線目的係咪為咗加重交通擠塞同埋浪費地球資源？
有啲人雖然睇到我打錯字，但又睇唔到我多次講過期待 0066 起好站，然後E11B 可以安心執笠，只係識不停用抹黑技倆去掩飾 E11B 失敗之處，亦無真正企係滿逸用家角度去諗呢條線有幾離譜