tkglobe 發表於 2021-9-13 16:11
290靠山下都唔太夠客，290/290A 根本冇改線空間，亦冇咁嘅需要，為咗行將藍而改真係有咁嘅需要咩 ...
第一，我唔係建議 290 行將藍，只係等到未來中九幹通咗車，
將佢改行茵怡、將隧、觀繞、啟福道、中九幹同三幹直達葵涌道，
以圖加快將軍澳來往荃葵嘅巴士車程，吸引將南甚至係坑口嘅客回流；
第二，290A/X 會留翻低做將軍澳來往觀塘山，同埋觀塘山來往荃葵，
所以會繼續上山唔使改，不過可考慮 290X 東九段改行石礦場南端，
同埋將軍澳段改行寶林坑口，同 290A 製造協同效應嘅可能性。
SE7378 發表於 2021-9-13 22:14
第一，我唔係建議 290 行將藍，只係等到未來中九幹通咗車，
將佢改行茵怡、將隧、觀繞、啟福道、中九幹同 ...
根本上而家290/290A/290X既分工冇可能改變，290改行六幹只係妄想，除非另開新線
我覺得可以考慮開一條繁時金鐘來回工業村巴士線，上繁下繁各5班，工業村經康城，過海後行英皇道去金鐘，相反方向一樣行英皇道入隧道避塞車
本帖最後由 jpoon 於 2021-9-14 00:53 編輯
eric278 發表於 2021-9-13 11:10
還有，將藍隧道的出口在茶果嶺道，如何由茶果嶺道折回觀塘道／觀塘碼頭？而且，將軍澳隧道轉車站的轉乘也會失去。
茶果嶺道行去觀塘碼頭好難咩？請問有咩難度？而家90A小巴咪一樣咁行
去觀塘道可以行油塘道上鯉魚門道出去，都冇乜問題吧？
青衣果份RDP有寫，新線～將軍澳工業村至青衣路，不過唔記得係唔係全日線～
呢條線會行將藍隧道～
同埋，其實296C好適合改經將藍隧道，原本既客有296A做～
本帖最後由 jpoon 於 2021-9-14 00:59 編輯
吳宗錡 發表於 2021-9-13 17:24
796P同296D會唔會喺上繁開行六號幹線嘅特別班次？
等6幹全綫通車先講啦
T2好似要2026先通車
短期嘅話不如希望整條行將藍嘅過海綫好過
castanopsis 發表於 2021-9-13 19:50
其實無論點拆
我估都係要等到六幹通曬先會有明顯效益
290X荃灣方向停寶儉樓？之後跟296M左轉寶北上康翠？咁咪服務唔到怡心園同富麗花園
石頭 發表於 2021-9-14 00:56
青衣果份RDP有寫，新線～將軍澳工業村至青衣路，不過唔記得係唔係全日線～
呢條線會行將藍隧道～
唔洗FF,將青線都會行將隧去完善將隧轉乘網路，RDP得將埔線係行將藍
新路線為青衣島內的居民提供直達將軍澳工業邨的特別班次服務，以便居民於繁忙 時間往返兩區，有助提升青衣區的巴士網絡。
新路線將途經將軍澳隧道巴士轉乘站，乘客可於轉乘站轉乘其他巴士路線，前往翠 林、寶琳、坑口、市中心、調景嶺、百勝角、康城等不同目的地。
Anonymous 發表於 2021-9-13 20:25
唔覺290逆走會順路同好最正路應該係
290X改名，康城同將南一組，經將南六幹直達葵芳
290縮到坑口
有290b可替290X做安達臣吧（又或者開多個290C)
cwsj2003 發表於 2021-9-13 21:47
將藍只要分得走大半私家車車流，將隧唔點塞咁改唔改路都分別唔大，重點從來都係要將隧點樣唔會塞 ...
T2同中九龍幹線通車之前，我估將隧都仍然會繼續塞
但車龍縮短咗，喺唔倒塞入坑口既前提下
可能可以重新考慮將將軍澳道/將軍澳隧道公路慢線劃做巴士專線