任何一條路線改動都會影響現有乘客,以九記性格,九成九肯定通車時會好似青沙甘無巴士行
poondriver 發表於 2021-9-16 14:26
你數少左樂華
不過都幾肯定屎水唔會改 而家叫佢執多條線出來都唔肯 咁點會同你大重組
如樓上JX版友所講，A22樂華理論上可以由A22做埋
呢個方案本身已經係幾年前諗出來
宜家多咗A23，其實有啲嘢可能可以再執執
但點都係應該朝 將軍澳砌六幹A線 同 A22撤出觀塘道 兩個大方向重組
User12345678910 發表於 2021-9-16 15:19
根據本人計算，寶林現時非繁往葵芳只需約35-40分鐘，你咁改可能仲慢過290A（寶林計）
...
唔會
我個方案入面
290逆走既同時，290X會加停寶儉樓/戲院，九龍段飛走白虹樓/彩虹站/豐力樓/筆架山花園
埋單寶林搭290X，會同290差唔多時間到葵芳
而繁忙時間新清塞車，就可以搭新290避塞車
重點係，六幹通車之後，坑口真係無理由繼續過山走
而290逆走兜將南行六幹，290X入寶林
係不牽涉新資源之下，影響最少既方案
castanopsis 發表於 2021-9-16 16:58
唔會
我個方案入面
290逆走既同時，290X會加停寶儉樓/戲院，九龍段飛走白虹樓/彩虹站/豐力樓/筆架山花園
290X最好加埋茵怡花園對面方便怡心花園一帶乘客
castanopsis 發表於 2021-9-16 13:47
不時會喺九龍東搭A29返坑口
但邏輯上無理由為咗單向流水客而唔重組
A線大改似乎有d cost-ineffective... 尤其改完基本上都冇新客源
因為觀塘坐擁一快(A29)一慢(A22)，點改都會倒走D客，城巴角度唔改好過改
10598C 發表於 2021-9-15 14:44
其實自從有埋290X之後，as山上角度已經好耐冇理條290A，尤其東行290X係拍得住290
不過荃灣方向點都係290 ...
其實行中九龍幹線(aka 6幹)唔一定要行將藍隧道，尤其以巴士車速行將藍隧道根本唔快
而290,290X兩者，前者較為適合，因為290X要孭住安達,安泰,以及未來安峯
JX9097 發表於 2021-9-15 12:30
坑口有冇直出
好睇九巴「研究」91S後最終決定點做
似乎91s仲耐過將馬...... 我估九巴"冇心"做直出，運輸署"冇心"落觀塘道
214P_world 發表於 2021-9-16 20:16
似乎91s仲耐過將馬...... 我估九巴"冇心"做直出，運輸署"冇心"落觀塘道
都唔到我哋出聲㗎喇
主導權喺九巴同運吉度
佢想做，「變」資源出嚟都仲得
佢唔想做，你畀哂proposal佢都可以一句KO你
castanopsis 發表於 2021-9-16 16:58
唔會
我個方案入面
290逆走既同時，290X會加停寶儉樓/戲院，九龍段飛走白虹樓/彩虹站/豐力樓/筆架山花園
好明顯板友意思係話寶林上逆走 290
仲慢過坐 290A
我相信又未至於慢過 290A 嘅
但慢過依家 290 機會就好大
依家 290 寶林到葵芳的確 35 分鐘左右就得
逆走單係寶林到六幹將軍澳內已經兜 20 分鐘，我唔相信巴士可以 15 分鐘將南去到葵芳
3ASV174 發表於 2021-9-16 23:05
好明顯板友意思係話寶林上逆走 290
仲慢過坐 290A
290要改線基本上係不可能的事，康翠寶林都唔會放過你，上下繁開特車行六幹可能仲有得諗下