SE7378 發表於 2021-9-18 15:30
如果係長安 - 青衣中 - 涌美路 - 長青 - 南橋出入，42 可以正式縮線了。
咁如果同樣兜荔景山
一條青北直出 一條青南直出
又真係合理啲嘅
本帖最後由 xdxd 於 2021-9-18 15:57 編輯
是日觀察：
12A／8P／115每班平均四十人左右出入黃埔；
297／796X則有約八至十三乘客喺德民街落車。
kingprowm 發表於 2021-9-18 15:36
將青線本身連西貢區議會都想全日，如果葵青區和西貢區都合力爭取，應該都有希望
本身要求都係合理
隔離post有人講得好啱「根本交通需求從來都係有限」
青衣自己連249X都仲30分鐘一班、X42C仲未完全全日分拆到，連近啲更集中嘅（沙田、觀塘）市中心都仲未做得好，仲貪埋啲大埔線將軍澳線再分薄曬需求只會賣相更差
繁時一班半班都仲做合理，但全日車就明知人口基數唔高，好心做好個根底先再諗其他區全日綫，唔係crying baby扭計要呢樣要嗰樣樣樣都要。樣樣都要不如全部行小巴好了。
xdxd 發表於 2021-9-18 14:26
其實就唔使扮可憐其他線，係人都知你想力保富山嗰幾條線。
3B/5/11最極端係死淨一條,三條全活嘅話班次唔 ...
即係死淨邊條？
2076 發表於 2021-9-18 14:30
宜家九巴似會3條都唔死，全部30分鐘一班算數。
其實咁樣對九巴而言最簡單又唔怕得失地區人士，但結果就苦 ...
30分鐘一班咪等摺線，令到乘客搭車更唔方便，更加少人搭，其實即係陰乾路線
青衣根本就係一個住宅區，加多個利南工業區規模嘅工廈。由X42C，948例子可見，青衣直出非繁完全載空。
kingprowm 發表於 2021-9-18 15:36
將青線本身連西貢區議會都想全日，如果葵青區和西貢區都合力爭取，應該都有希望
本身要求都係合理
263C本身連屯門區議會都想全日，如果屯門區和大埔區都合力爭取，應該都有希望
本身要求都係合理
XXX本身連XX區議會都想全日，如果XX區和YY區都合力爭取，應該都有希望
本身要求都係合理
廢話？
kingprowm 發表於 2021-9-18 15:12
如果青衣開經荔景，過 PMH 附近轉落葵涌道，然後特快直落旺角再返回原線囉
...
42都要行晒成條荔景山路
你認為41會獨善其身？
kingprowm 發表於 2021-9-18 15:41
九巴呢 D 咪識做人囉
邊好似你地為得罪青衣居民，千方百計想削弱青衣巴士服務水平，咁要去得咁盡
212末落都好似係由減班開始
咪睇下41會唔會步後塵
teddybus 發表於 2021-9-18 20:40
212末落都好似係由減班開始
咪睇下41會唔會步後塵
41 點講都冇 212 取消前咁難睇
真係唔明咁想取消做乜，又唔係有錢派