hongkonger1997 發表於 2021-9-18 13:37
這堆路線過多幾年會唔好似城巴75咁減到30/35分鐘？
590南港島綫通車前早繁曾經最密3分鐘一班，2017年5月 ...
其實就唔使扮可憐其他線，係人都知你想力保富山嗰幾條線。
3B/5/11最極端係死淨一條,三條全活嘅話班次唔慌好。
始終富山/黃大仙邨嘔客量唔係咁多(對比起其他線如四順/牛頭角樂華)，彩虹道又有密嘅5C，三線被冷待都係預計之中。
xdxd 發表於 2021-9-18 14:26
其實就唔使扮可憐其他線，係人都知你想力保富山嗰幾條線。
3B/5/11最極端係死淨一條,三條全活嘅話班次唔 ...
宜家九巴似會3條都唔死，全部30分鐘一班算數。
其實咁樣對九巴而言最簡單又唔怕得失地區人士，但結果就苦了長者等車等到下世紀。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-18 13:46
計車輛數目，如果41資源分一半而青衣拎返一半，青衣直頭贏凸，何來只有減？
大唔大帝睇言行舉止邏輯輪述係 ...
我建議用41資源，開一條新線：
青北《》富山《》赤柱
方便各大帝搭去對方寢宮玩樂
如有需要可以延長埋去坑口
橫掂佢都話想要全日將青線
2076 發表於 2021-9-18 14:30
宜家九巴似會3條都唔死，全部30分鐘一班算數。
其實咁樣對九巴而言最簡單又唔怕得失地區人士，但結果就苦 ...
5仔開30?…師兄係咪搞錯咗41/45/46？
不過我個人覺得41/45/46同3B/5/11兩組有少少可以比較嘅位，
都係吊住一啲早少少發展嘅屋邨，中段又有鐵路打，各自頭頭尾尾都有啲重疊咁，
殺其他線去確保最有價值路段有班次穩定嘅密車線去做(我個人就傾向5仔兜佑寧堂、彌敦道同埋45食晒)，又會比一啲需求低好多嘅地方阻住，難拆就梗，係唔知厹有冇決心搞好少少。
teddybus 發表於 2021-9-18 13:44
所以咪縮減41囉，你又唔滿意
一係縮45，41兜上荔景山補位，咁啱你心意啦！ ...
如果青衣開經荔景，過 PMH 附近轉落葵涌道，然後特快直落旺角再返回原線囉
kingprowm 發表於 2021-9-17 15:50
講廢 41M 43B 43M 比 41 更廢
青衣去荃葵服務過盛
咁就四線全cut啦沒有誰比誰不幸
魚蛋論不愧為青藍帝之代表作
kingprowm 發表於 2021-9-18 08:55
九巴當初講 11 85B 想取消，好明顯呢兩條線隨時蝕得仲甘過 41 45
如果唔係點解巴士公司想取消呢兩線，又唔 ...
好簡單 因為11同貴啲嘅線有客量競爭
九巴不嬲嘅諗法就係片面地盡量增加乘客開支
11平過14同203E，而少部分客唔搭11會搭後者，所以狗巴做路線發展嗰班友就Ff取消11啲客會去晒搭貴車
41貴過其他線 所以蝕極都好，九巴都覺得取消好蝕底
天空之神 發表於 2021-9-16 23:59
其實 41/45/46 3 合 1 未嘗不可，青衣 - 九龍城，經荔景山
如果係長安 - 青衣中 - 涌美路 - 長青 - 南橋出入，42 可以正式縮線了。
teddybus 發表於 2021-9-18 14:32
我建議用41資源，開一條新線：
青北《》富山《》赤柱
方便各大帝搭去對方寢宮玩樂
將青線本身連西貢區議會都想全日，如果葵青區和西貢區都合力爭取，應該都有希望
本身要求都係合理
2076 發表於 2021-9-18 14:30
宜家九巴似會3條都唔死，全部30分鐘一班算數。
其實咁樣對九巴而言最簡單又唔怕得失地區人士，但結果就苦 ...
九巴呢 D 咪識做人囉
邊好似你地為得罪青衣居民，千方百計想削弱青衣巴士服務水平，咁要去得咁盡
我就覺得和諧重要 D 係你地部分人咁怪成日想整死人地條線，自己唔搭就想人冇得搭，極為冇人性