本帖最後由 ATSE40 於 2021-9-24 23:41 編輯
本人都好耐無搭 8 號下繁，於是今日搭都記一記：
TR4553
Kowloon Station 1805 +8
1817 +20
1821 +20
1824 +12
1826 +10
1828 +6
---
Victory Avenue 1830 -8/+4
1831 -5/+4
1835 -16/+2
1836 -26/+6
1839 -5/+1
1841 -5/+5
1842 -12/+10
1843 -3/+2
...
註：今日下繁於柯士甸道西東行及佐敦道東行都有交通意外。
今日搭嘅 8 號都算係正常車速，但係本身柯士甸道西都塞咗五六分鐘，如果係近何文田站好趕嘅可能見到 11 都會上，不過今日開車好似唔係好見有 11。
佐敦道計去到何廣二十分鐘其實都唔算太慢，可能因為平時車同人都碌開。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-19 16:52
X42C快過40P（（大）半）全日已經對青衣不薄
難為青北大帝仲要成日酸荃灣（就算40P都唔太算荃灣）
...
X42C又唔係青北直出，梗係唔計數！
249X週末中段見過沙田大會堂完全無人上，當然都可能係因為新城市停車場塞車問題
MCMoore 發表於 2021-9-25 10:15
249X週末中段見過沙田大會堂完全無人上，當然都可能係因為新城市停車場塞車問題 ...
未能改變乘客乘車習慣,市中心總站都有49X,唔會再行過去大會堂坐,加上班次又唔係密
今日行街見到以下情況
下午5點
45坐滿窗口位去何文田
漆咸道6c坐唔滿窗口位入紅磡
山谷道見到，5，215X，796p差不多坐滿，5A約20人
之後搭免費108到亞皆老街球場轉85，等車時見到
5半至6點
5D差不多空氣，297和796x坐1／3至一半，85X差不多坐滿
最後上左85，客量慘淡，不足20人入獅隧，同時見到85A客量低迷，75X轉入橫頭磡前客量亦低
S3bl430 發表於 2021-9-26 18:15
今日行街見到以下情況
下午5點
45坐滿窗口位去何文田
都係今日下晝5點半左右
45喺亞皆老街大半滿轉入彌敦道（E400）
之後個班41橙蛋連30個都無;P
暫時嚟睇85X其實跌幅唔算話好勁，
係85當災:L
S3bl430 發表於 2021-9-26 18:15
今日行街見到以下情況
下午5點
45坐滿窗口位去何文田
反而同一個時段 85 反方向都坐滿七八成入隧道，不過嗰個時間 85 都要半個鐘先由沙田去到上路其實都唔係太吸引，可能會走更多客。
本帖最後由 S3bl430 於 2021-9-27 09:15 編輯
ATSE40 發表於 2021-9-26 22:09
反而同一個時段 85 反方向都坐滿七八成入隧道，不過嗰個時間 85 都要半個鐘先由沙田去到上路其實都唔係太 ...
我見到同一時間反方向85好小小,有約30人左右,但都係好差
另外,我昨日傍晚坐的85, 至亞皆老街球場只有10人左右,聯合道上10個,沙田區內上了8個
可能因為有85B在前面食客, 85只有3人在新翠落車,
不過對於一條正常路線的標準來說,表現真係超差
我覺得
85相信最後有大機會跌到20/30分鐘一班,正因為咁,
85B應該都幾難取消,或者點都要維持60分鐘一班左右(無可能叫人月轉乘吧,85咁疏車)
另外,85A都係等死mode,依家係睇下點樣和82X/84M砌一條大部份人都接受到既大隧九龍城線(主要服務聯合道)
85B死都係遲早問題
而且比人點左名
一條線墮落
基本上時間證明無客就郁手
97A 590都等左4年
18P 6年證明西區谷唔到人要放棄
103P 如果當年夠強硬2015年應該CUT左
運吉角度轉一程車到目的地係合理替代
班次密唔密反而唔係重點
k20031103 發表於 2021-9-25 10:28
未能改變乘客乘車習慣,市中心總站都有49X,唔會再行過去大會堂坐,加上班次又唔係密 ...
所以﹐要改入市中心與49X 同站位﹐才可吸引乘客使用。