teddybus 發表於 2021-9-18 11:32
都話你啲同鄉想41拿拿淋死去換948全日咯
可惜 948 唔係九巴獨營呢，要睇埋屎水面色
否則成件事就易辦好多
teddybus 發表於 2021-9-18 11:32
都話你啲同鄉想41拿拿淋死去換948全日咯
大帝想用20蚊換100蚊返嚟
可惜948已經半全日咗，再全日只值10-20蚊，唔抵
如果948未半全日前拎41換948全日咁先值100蚊
本帖最後由 kingprowm 於 2021-9-18 12:57 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-18 12:43
大帝想用20蚊換100蚊返嚟
可惜948已經半全日咗，再全日只值10-20蚊，唔抵
如果948未半全日前拎41換948全 ...
取消全日線換一條新全日線很正常合理要求
何錯之有？成日開口埋口話人大帝製造仇恨為乜？
青衣仲有好多地方未有直接車服務，用你口中既廢線換新線試水溫唔得咩
未來青衣人口都會增加，要求持續加強青衣巴士服務有乜問題先，成日覺得青衣巴士只能減不能加係乜嘢心態
做人唔好咁過份好，人地合理要求同期望都話人大帝，離晒譜，可惜呢度版規容許話人大帝，否則正常應該要禁
kingprowm 發表於 2021-9-18 12:50
取消全日線換一條新全日線很正常合理要求
何錯之有？成日開口埋口話人大帝製造仇恨為乜？
取消路線就一定可以換到新線架，可能有嘅，不過機會錯過咗就冇架啦 (241X)
可況屯馬綫通咗車之後，更加可以用新鐵路通車為由縮班減線
莫講話青衣長安要行「好遠」先到青衣站，赤柱離地鐵站遠一遠咪又減緊
成日拉埋荔景山條45落水，但人地回車又快過你，里數又短一大截
收得貴回車快上客多先好做，41行車時間咁鬼長先收多一蚊幾毫咁大把，唔係要聯合班次就神早開35趕哂啲客走啦
kingprowm 發表於 2021-9-18 12:50
取消全日線換一條新全日線很正常合理要求
何錯之有？成日開口埋口話人大帝製造仇恨為乜？
譬如？
駛唔駛開埋直車去赤柱石澳
等兩位大帝可以開派對？
本帖最後由 kingprowm 於 2021-9-18 13:35 編輯
bestwishes706 發表於 2021-9-18 13:04
取消路線就一定可以換到新線架，可能有嘅，不過機會錯過咗就冇架啦 (241X)
可況屯馬綫通咗車之後，更加 ...
何文田都係屯馬線通車後受影響地方，同樣可以有合理理由縮減服務，要 45 全日 15分鐘一班根本無理要求
但你地立場覺得青衣可以減但何文田唔可能減，唔知係乜野道理
11，85B 都取消唔到，286M 都拖咁耐未取消，想問憑乜野取消 41
11 都叫有QE 照住免死，但 85B 我搵唔到理由免死
Kj2052 發表於 2021-9-16 09:46
自己分析，不服來辯
5:繁時落12，非繁落15，下繁返富山不變
6c:繁時落12，非繁落15
這堆路線過多幾年會唔好似城巴75咁減到30/35分鐘？
590南港島綫通車前早繁曾經最密3分鐘一班，2017年5月減到12-30，2018年7月減到15-40，去年轉兩繁，而家仲要取消
本帖最後由 bestwishes706 於 2021-9-18 13:41 編輯
kingprowm 發表於 2021-9-18 13:25
何文田都係屯馬線通車後受影響地方，同樣可以有合理理由縮減服務，要 45 全日 15分鐘一班根本無理要求
但 ...
41服務紅土可以縮減服務，亦都可以藉重組為由節省營運成本
開41一班同開45一班，架車一轉來回已經慳咗12公里油錢，嗰一蚊幾毫兼有限客量差距夠貼？
590都係啱啱先取消到，就算唔取消好似72A 75 97咁唔知留幾耐命，但倒頭來只會逐年縮數減車減班，亦唔會換到咩一線換一線，仲要話全日喎...
通車後受影響嘅線就算唔取消，留喺度開30/35其實冇咩意思，更何況堆線喺鐵路通車前本身好好客，但條41就一定唔係
kingprowm 發表於 2021-9-18 13:25
何文田都係屯馬線通車後受影響地方，同樣可以有合理理由縮減服務，要 45 全日 15分鐘一班根本無理要求
但 ...
所以咪縮減41囉，你又唔滿意
一係縮45，41兜上荔景山補位，咁啱你心意啦！
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-18 13:52 編輯
kingprowm 發表於 2021-9-18 12:50
取消全日線換一條新全日線很正常合理要求
何錯之有？成日開口埋口話人大帝製造仇恨為乜？
計車輛數目，如果41資源分一半而青衣拎返一半，青衣直頭贏凸，何來只有減？
大唔大帝睇言行舉止邏輯輪述係咪客觀對應現實需求與供應存唔存在雙重標準合唔合理
乜都貪乜都想擸乜都想霸嘅自私山頭主義已經係第一個製造仇恨
又唔見個個人都被可以被尊稱為大帝