S3BL343@66 發表於 2021-9-19 13:11
新圍有幾多人上973番赤柱都好，都無理由要咁樣浪費資源，由尖沙咀經西隧入新圍接依班客。有需求就一係52/ ...
其實睇番 15 同 18 兩日資料
九龍入赤柱，唔計我得1個外國人（15日）及一對男女（18日）
而 17日就最少有一拖二的一家入東頭灣道
但過往大家關心係
有幾多973乘客係真正來往九龍同赤馬
結果係少得可憐
所以解決新圍赤馬客
用其他車代替已攪掂
九龍 973 過海客以尖沙咀至香港仔為主
其中廣東道一帶最多
咁咪叫人坐天星再轉 7/91 囉
除高樂外，完全 cover 晒 973 啲站
珀島魚蛋 發表於 2021-9-19 01:39
17/9 2203班73上咗25個入赤柱，影響973客量
即係唔使 973 做呢 25 個客，你自己都引証左呢件事
本帖最後由 cky 於 2021-9-19 16:27 編輯
珀島魚蛋 發表於 2021-9-19 14:25
中港城係盲點
中港城咪行去柯士甸或九龍站囉
行去 970/x 高鐵站、炮台街，甚至是西隧口也是合理步程。
樂仔〞 發表於 2021-9-19 12:41
當年推 173 應該都只係想將流水客變哂主力旅遊客
反正 173 同 973 繁忙時間計行車時間應該唔會差得幾遠， ...
唔排除佢推 173 背後係有 hidden agenda 咁縮落去，但係推 173 嘅話情況應該仲慘過依家 973 縮時，呢個客數睇極端起黎變成 314 咁只開泳季假日都唔出奇
目前集中睇晚間班次過海低極都有 15 人叫做圍到西隧條數
珀島魚蛋 發表於 2021-9-19 12:36
973成日2225到新圍
所以？
即係正常應該係快到 973 行前 73 行後咁入赤柱？
頭先就咁㩒
1630 尖沙咀開 973 都要 1731 先到新圍
而 1640 數碼港開的 73 就 1703 到新圍
即係照 ETA 預訂時間
73 總站開約 23 分鐘到
973 係 63 分鐘
咁
推論 2203 開的 73，大約 2226 到
而 2130 開的 973，就算晚間快少少，俾 60 分鐘，都要 2235 先到新圍
都有9分鐘差距
而且 973 過海，都好穩定係半小時左右到高樂
要 20 分鐘由高樂去新圍係咪真係得？
再推論六、日 973 提早 5 分鐘開
照理亦不會快過 73 到
還要撇除晒中途冇綠 van 埋站
珀島魚蛋 發表於 2021-9-19 14:25
中港城係盲點
盲點但無客呢。更何況夜晚9點後係中港城上車既客又真係係中港城出黎咩。
KE7066 發表於 2021-9-19 04:26
1. 薄扶林上指高樂到華富道一段，簡單原因係因為 73 無覆蓋
2. 赤柱非短途客指華富道前上車前往新圍至赤柱 ...
今年RPP寫提早尾車一個鐘影響人數係約70人