LN9267 發表於 2021-9-28 19:52
本身4號車在早上繁忙時間後才去黃竹坑，對華富居民影響不大。
在非繁忙時間71客量根本不多，接載華富乘 ...
非繁當然影響不大
但係平日下繁都要咁樣格硬合拼簡直離晒大譜
hp8961 發表於 2021-9-29 00:25
非繁當然影響不大
但係平日下繁都要咁樣格硬合拼簡直離晒大譜
站在巴士公司角度思考，在皇后大道西平日下繁還有4X幫忙，現在4號及4X回華富很多時候拖卡，找4號去黃竹坑及交廣做總站就穩定班次及減低4號及4X拖卡機會率。
皇后大道西去香港仔？還有90B、91，所以能推敲出運輸署及巴士公司決定4、71方案繼續去馬。
hp8961 發表於 2021-9-29 00:25
非繁當然影響不大
但係平日下繁都要咁樣格硬合拼簡直離晒大譜
下繁71本身都唔多人
4+4X坐滿差唔多啦平均可能一班車多10個人
FBI2 發表於 2021-9-28 21:58
40M竟然仲未搞
我諗都會盡快的反正當時反對重組城巴40系個幾位西半山,華富的白鴿黨議員已經被DQ/辭職,但反而覺得重組會齊齊聯合8-30分班之後迫人坐新巴23,九巴103落山!!:lol
LN9267 發表於 2021-9-28 22:21
4號去黃竹坑的班次會在交廣做總站，起碼沒有4X的時段華富居民不需要行去恆生總行坐車，絕對是德政。 ...
同時令到EXS總站會多條線去瑪麗,香港仔,黃竹坑,但小弟覺得4仔做咗N年前中巴據聞想提出延長去南朗山的方案後,好可能之後會提出全日整個香港仔雙向區內收費$3.4之後城巴48兜埋田灣,華貴兼一次過食埋新巴78,城巴71,71P呢幾條發霉線.:Q
搞掂埋條75先講
本帖最後由 avianwind 於 2021-9-29 08:18 編輯
[陰謀論]
搞唔到4x咪先搞條4
遲下有需求就建議4X全日拆線，換4不入華富
[/陰謀論]
LN9267 發表於 2021-9-29 00:53
站在巴士公司角度思考，在皇后大道西平日下繁還有4X幫忙，現在4號及4X回華富很多時候拖卡，找4號去黃竹坑 ...
認同擺交廣做總站利多於弊，但我諗都未必可以完全解決到拖卡問題。
5786_VX556 發表於 2021-9-29 02:40
下繁71本身都唔多人
4+4X坐滿差唔多啦平均可能一班車多10個人
建議你真係觀察下幾日先講。
同埋而家71本身唔係行全段大道西，而合併咗之後都未必話一定解決到4系拖卡問題。
薄扶林去黃竹坑乘客會多謝你
hp8961 發表於 2021-9-29 09:52
建議你真係觀察下幾日先講。
同埋而家71本身唔係行全段大道西，而合併咗之後都未必話一定解決到4系拖卡問 ...
剛剛嘗試推敲巴士公司思維，我估計巴士公司覺得皇后大道西去黃竹坑，不坐71或者日後的4號，還可以走去坐鐵。
至於薄扶林去黃竹坑仍然有973，沒有973的時間4號也應付到，難怪巴士公司想這個方案出來。