10598C 發表於 2021-9-29 18:48
其實有15分鐘班次都係好事，某程度同4X錯開返
而家4 4X周不時都聯合到站
同埋係交廣有站起碼唔使行到恆生 ...
我就覺得唔會有15啦
雖然應該要有
Choi 發表於 2021-9-28 21:24
其實7食4好過4/71合併，一來石排灣冇車去華富，二來48有可能被陰
而家最大問題係71唔夠客，唔係4同7唔夠客嘛
Quanta 發表於 2021-9-29 18:58
而家最大問題係71唔夠客，唔係4同7唔夠客嘛
但巴士公司成日話4客量偏低
不過今鋪唔係4比人取代
係71比4取代
即係71係眼中釘,4排隊應該未到
kay 發表於 2021-9-29 19:13
但巴士公司成日話4客量偏低
不過今鋪唔係4比人取代
咁睇嚟48將會成為另一個眼中釘
AtrHenu 發表於 2021-9-29 14:25
但可惜瑪麗個堆線(除了37A/B,90B外)機乎全部都係聯合拖卡一齊,所以就算有轉乘的話作用有限的;不過呢次重 ...
當然冇人鍾意轉車，只不過瑪麗BBI整體來講對華富唔係太差，因為薄扶林比較多華富車，雖然班次就。。。你懂的。
同香隧BBI主要係華貴人得益一樣道理。
HR1377 發表於 2021-9-29 19:36
咁睇嚟48將會成為另一個眼中釘
取消78唔成就取消48，最多華富加雙向分段或擺幾部八達通機喺站頭。
華富係死都死94a先，48客量多佢好多，其次43m同91未縮短
本帖最後由 HR1377 於 2021-9-29 22:19 編輯
Deleted!!!
kay 發表於 2021-9-29 20:24
華富係死都死94a先，48客量多佢好多，其次43m同91未縮短
其實兩條線都係要死
不過4只要加雙向分段48功效就無晒可以摺得
但94A返華富經香港仔91取代唔到
除非95C加經華富補左個窿就可以48/94A一齊cut
642 發表於 2021-9-29 22:37
其實兩條線都係要死
不過4只要加雙向分段48功效就無晒可以摺得
但94A返華富經香港仔91取代唔到
當某小巴公司不想太多巴士在香港仔內街行走時，就算4有雙向分段收費不經香港仔內街，善水相信下一步cut 94A和48，最多增設72A和4/71 BBI。
95C往置富方向有機會俾小巴佬趕出內街，將來只停海濱公園算