個新BBI好心就全面啲，7/90B/91>48/新4/78 得唔得，仲新城分家咩
可以唔洗等48,多一個選擇去WCH
642 發表於 2021-9-29 22:37
其實兩條線都係要死
不過4只要加雙向分段48功效就無晒可以摺得
但94A返華富經香港仔91取代唔到
48入左黃竹坑站
不過黃竹坑巴士服務需求唔足
4+71先例下
其實都有重整空間
其實4入埋深灣
同75兩邊一樣總站
72A做唔大
不如拉去石排灣
順便打通石排灣往黃竹坑服務
石排灣要隧道車就要入埋深灣但好過依家無
HR1377 發表於 2021-9-29 23:28
當某小巴公司不想太多巴士在香港仔內街行走時，就算4有雙向分段收費不經香港仔內街，善水相信下一步cut 9 ...
上一屆南區區議會說過這個問題，海怡及置富不同意95C撤出洛陽街。
本帖最後由 LN9267 於 2021-9-30 11:58 編輯
kay 發表於 2021-9-29 19:13
但巴士公司成日話4客量偏低
不過今鋪唔係4比人取代
當然吧，黃竹坑人口有多少大家心知肚明。
即使將來港島南岸那些樓入伙，他們多數坐MTR出去。
去香港仔、華富貴？可以坐48、78，說不定開小巴甚至邨巴給他們去香港仔。
去薄扶林道的話，HKU有MTR，去薄扶林村及瑪麗的人不多，4號也綽綽有餘。
kay 發表於 2021-9-30 09:39
48入左黃竹坑站
不過黃竹坑巴士服務需求唔足
石排灣對巴士公司來說可免則免，那條香港仔水塘道嚇怕巴士公司，他們寧願送客給小巴或者繼續落香港仔坐車好過。
LN9267 發表於 2021-9-30 11:52
上一屆南區區議會說過這個問題，海怡及置富不同意95C撤出洛陽街。
95c 唔做香港仔中心可能要開返 338
LN9267 發表於 2021-9-30 11:57
當然吧，黃竹坑人口有多少大家心知肚明。
即使將來港島南岸那些樓入伙，他們多數坐MTR出去。
78慢到嘔,啲人逼哂上去小巴
LN9267 發表於 2021-9-29 10:45
剛剛嘗試推敲巴士公司思維，我估計巴士公司覺得皇后大道西去黃竹坑，不坐71或者日後的4號，還可以走去坐 ...
現時4,4X啲人都等車等到走哂,咪睇落夠載
avianwind 發表於 2021-9-29 08:15
[陰謀論]
搞唔到4x咪先搞條4
遲下有需求就建議4X全日拆線，換4不入華富
華富邨已經落實重建，人口只會陸續減少，加上4X某程度上阻住30X發達，相信新巴唔會有興趣加強4X服務