chunglau 發表於 2021-10-11 20:58
4號下繁脫晒班，交易廣場3班車有2班遲
小弟搭7號(91XX)差唔17:35經過交易廣場，發現4號冇車開，小弟搭緊嘅 ...
我覺得4食71唔係終局，始終薄扶林好多時候都一堆車來。
譬如4X上石排灣食7，90B上利東食91，最終估計西綫開通後，
保留4同37A/B兩條慢綫，4X同90B兩條快綫，40一條半山同30X一條特快綫。
Choi 發表於 2021-10-11 22:49
我覺得4食71唔係終局，始終薄扶林好多時候都一堆車來。
譬如4X上石排灣食7，90B上利東食91，最終估計西綫 ...
7應該唔會比4X食，石排灣客去西營盤有需求，田灣、香港仔同石排灣客會反對香港仔太多路線經華富，華富客亦都介意同田灣、香港仔同石排灣客爭位坐，同埋介意冇咗一邨一線
chunglau 發表於 2021-10-11 23:05
7應該唔會比4X食，石排灣客去西營盤有需求，田灣、香港仔同石排灣客會反對香港仔太多路線經華富，華富客 ...
反而30X非繁有機會食4X
kay 發表於 2021-10-11 22:36
4本身下繁到中環都海鮮時間
只係中環無總站
脫班都係華富脫先係以前無咁大問題
始終冇人鍾意搭兜圈線
HR1377 發表於 2021-10-11 23:08
反而30X非繁有機會食4X
呢個係應分
2條線非繁都幾...壯觀
4仔今日個ETA都好大問題
佢預中交9分出到HKU,但7仔係11分
希望非繁唔係真係得5車...
薄扶林可以再執的空間都有限，90B/91基本上要共存，7又係獨立路線，30X入華富=行返以前M49條舊路，數碼港唔會賣帳，冇得郁，37A/37B又係獨立路線。4X要併又一定要同山道天橋線併，變相冇得搞。
相反我估4入左黃竹坑後，落埋深灣食48，學73加雙向分段，再食埋75，呢個可能性唔算細。
另外鴨島的90/97應該都唔會捱到幾耐，遲早重提合併，係睇下 利東<>西邨<>灣仔<>中環 定係 西邨<>利東<>灣仔<>中環 。其實善巴如果肯提出 利東<>西邨<>灣仔<>中環，因為有96/99轉90/70/37A/37B，過到的機會都未必好細。
2076 發表於 2021-10-11 23:25
薄扶林可以再執的空間都有限，90B/91基本上要共存，7又係獨立路線，30X入華富=行返以前M49條舊路，數碼港唔 ...
善水不會理會居民/區議員意願
4X/30X合併機會唔少
HR1377 發表於 2021-10-11 23:32
善水不會理會居民/區議員意願
4X/30X合併機會唔少
以屎水近日多條變返食回頭草性格下實有可能將4X,30X,40M合做49M成為一條去中環,灣仔路線.:lol
2076 發表於 2021-10-11 23:25
薄扶林可以再執的空間都有限，90B/91基本上要共存，7又係獨立路線，30X入華富=行返以前M49條舊路，數碼港唔 ...
我諗遲早90,97,590,590A實會似較早提出的合併方案炒埋一碟地開12-20分,至於75問題有可能與71P,4仔,48開一條類似37AB模式的線就算.;P