巴士的膠 發表於 2021-10-14 11:45
龜龜呢期最鐘意咁起站，一個站做兩個站嘅功能。
對順利而言，行去順天只係十分鐘左右，仲要有哂蓋，其實 ...
10分鐘真係話長唔長，話短唔短坐54M落彩虹都係咁上下時間
未必吸到到順利人
3ASV174 發表於 2021-10-14 13:53
寶琳站月台一直都規劃喺寶豐路
如果佢係明挖隨填咁起
寶林將隧線起緊已經可以全體收皮
寶豐路起站的話似乎A出口都要大型改建先做到轉乘
同埋會東延的話就要諗埋點避開寶林邨新都城條天橋
284 發表於 2021-10-14 13:26
東九綫集中資源起好鑽石山至寶琳，分流觀塘綫已經功德無量，如果要去科大/西貢只會遙遙無期 ...
鑽石山的人流已不少，東九龍綫連接彩虹站會比較好，也使其可以更方便進出九龍灣車廠
本帖最後由 ilsyuhin96 於 2021-10-14 17:03 編輯
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20211014/bkn-20211014123905768-1014_00822_001.html
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2262398/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E5%B7%A5%E8%81%AF%E6%9C%83%E5%80%A1%E7%99%BC%E5%B1%95%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E6%9D%B1%E9%90%B5%E8%B7%AF-%E7%B4%93%E7%B7%A9%E5%8D%80%E5%85%A7%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%93%A0%E5%A1%9E%E5%95%8F%E9%A1%8C
睇下工賊會點講：
工聯會建議發展的九龍東鐵路，由慈雲山連接彩雲、順利、秀茂坪、寶達到寶林，並在慈雲山加設接駁系統，連接鑽石山站，將人流分流到港鐵觀塘線，以解決東九龍交通飽和以及擠塞問題。工聯會又建議興建啟德南線，以輕軌貫穿啟德發展區，配合啟德日後發展，為啟德體育園區啟用作準備。
唔通又係早收三日風，扮爭取成功？
ilsyuhin96 發表於 2021-10-14 17:00
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20211014/bkn-20211014123905768-1014_00822_001.htmlhttps://hd.sthead ...
它們只會製菠蘿，鐵路他們識條鐵？
Kelvin15190 發表於 2021-10-14 16:46
鑽石山的人流已不少，東九龍綫連接彩虹站會比較好，也使其可以更方便進出九龍灣車廠
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除非彩虹或坪石落實拆邨再規劃，否則彩虹站無位擴建。
Kelvin15190 發表於 2021-10-14 16:46
鑽石山的人流已不少，東九龍綫連接彩虹站會比較好，也使其可以更方便進出九龍灣車廠
...
接鑽石山兩條綫，先至可以發揮轉乘網絡效益
284 發表於 2021-10-14 19:03
接鑽石山兩條綫，先至可以發揮轉乘網絡效益
如果是這樣，那最好用鑽石山的預留月臺，以發揮最大效益。
hellomato 發表於 2021-10-13 21:12
我想很大機會取消興建翠林/康盛站，因為那個位置山勢很高，且直線距離短而且無咗呢個站，寶琳直去秀茂坪距 ...
從來政策文件沒有話過有翠林/ 康盛站…….
mrm23 發表於 2021-10-13 21:48
其實入左巿區鬧巿的話，以中型鐵路的三四卡其實係極不符合成本效益..
咁如果本身係輔助性質，4卡又無乜所謂