jpoon 發表於 2021-10-20 02:25
用荔景站做比喻我覺得唔係咁合適，應該用鑽石山站嚟比
不過彩虹站附近似乎冇乜空地去起，可能要收地拆樓 ...
最接近彩虹站面又可以用到嘅地
1. 牛池灣村（較近，聽聞即將重建）
2. 斧山道游泳池/ 運動場（距離現彩虹站較遠）
JX9097 發表於 2021-10-20 18:32
最接近彩虹站面又可以用到嘅地
1. 牛池灣村（較近，聽聞即將重建）
2. 斧山道游泳池/ 運動場（距離現彩虹 ...
睇返地圖，車站正正喺牛池灣村下面，但牛池灣村設站最大問題係爬坡困難，無列車可以同新清一樣斜度上山，除非條線向西出站，再喺富山邨下面轉返入豐盛街去彩雲。
巴士的膠 發表於 2021-10-21 12:22
睇返地圖，車站正正喺牛池灣村下面，但牛池灣村設站最大問題係爬坡困難，無列車可以同新清一樣斜度上山， ...
咁屈法行遠好多
不如去埋鑽石山（做轉乘）好過
一係就將斧山道游泳池/ 運動場成個鏟起
再喺車站頭尾駁番入去鑽石山/ 彩虹（類似中環/ 香港）
咁樣仲可以起個出口畀富山買壽司
eternalflame 發表於 2021-10-15 13:17
有預留月台就可以FF較低成本？
真係低左嘅東西線一早用左啦
新鑽石山站係咪都有預留空間？見廣告牌後異常闊
GK3258 發表於 2021-10-21 17:03
新鑽石山站係咪都有預留空間？見廣告牌後異常闊
可能是跟車站舊預留位是打通的？猜測當時擴建鑽石山站，有部分地方是從舊預留位打橫挖過去，以加快工程進度？
hellomato 發表於 2021-10-22 11:02
可能是跟車站舊預留位是打通的？猜測當時擴建鑽石山站，有部分地方是從舊預留位打橫挖過去，以加快工程進 ...
我未見過舊預留位有任何異動，而且新月台比舊月台低一層，打橫挖過去好斜。頂多係新站有新的預留位，可以係預留擺機電設施。
巴士的膠 發表於 2021-10-21 04:22
睇返地圖，車站正正喺牛池灣村下面，但牛池灣村設站最大問題係爬坡困難，無列車可以同新清一樣斜度上山， ...
東九龍線從來無預過要大幅爬坡。
一路都係似西港島線嘅深層車站
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-10-23 01:09 編輯
s3n370 發表於 2021-10-22 16:28
東九龍線從來無預過要大幅爬坡。
一路都係似西港島線嘅深層車站
如果係深層車站，就更應該考慮彩虹站中間路軌改建方案，而列車規格跟返官塘線亦有效減低後期維護成本，就算改編成三或四卡車都好。
GK3258 發表於 2021-10-21 17:03
新鑽石山站係咪都有預留空間？見廣告牌後異常闊
之前坑渠料提過會係觀塘線/屯馬線轉乘通道落一層，轉乘通道穿過屯馬線機房層去彩虹道地底新車站，另外鑽石山站-四美街GIC用地行人隧道會連接新車站
Man@MFHK 發表於 2021-10-23 01:08
如果係深層車站，就更應該考慮彩虹站中間路軌改建方案，而列車規格跟返官塘線亦有效減低後期維護成本，就 ...
彩虹站中間路軌東面係大量道岔連接觀塘綫主線同車廠線，西面直接通往下行方向。留意4台列車一出站就靠右匯入，你唔延長觀塘綫下行隧道就多多少少同中間路軌列車有衝突。改動彩虹站即係影響觀塘綫，可行性低