Kj2052 發表於 2021-10-25 07:56
1.土瓜灣由直車變轉3次車
2.本身坐開東鐵由轉一次變轉2次
小西灣出發有全日特快789直插金鐘，站頭對到正金鐘站擴建部份個E出口，就算有118P嘅時段都唔夠打啦
去小西灣嘅話，本身會展站一出就係788公路尾站，相信到時城巴會改返全日經灣仔碼頭吸客
本帖最後由 cz9328 於 2021-10-25 09:33 編輯
JC8385 發表於 2021-10-25 08:29
路況日日猶如買大細，而且買輸嘅多
咁都不論企同坐都仲同你搭巴士嘅地方應該得一個
不過果個叫屯門囉 ...
過海計, 仲有火炭及源禾路經西隧過海。
teddybus 發表於 2021-10-25 04:00
過到加列山道條橋先講
33xx/ 38xx: am I a joke to you?
hokachung 發表於 2021-10-25 09:12
小西灣出發有全日特快789直插金鐘，站頭對到正金鐘站擴建部份個E出口，就算有118P嘅時段都唔夠打啦
去小 ...
會展站轉車so唔so好睇灣北喺會展站通車後係咪仲塞到咩咁
（班次就唔太重要，因為必要時可以開特車入境處起載）
本帖最後由 S3bl430 於 2021-10-25 13:47 編輯
給大家1個182晚繁回沙田客量分布的概念
平日19:00-20:00左右時間...
中上環約20-30人上車,
金鐘約10人
柯布連道約20人
菲林明道,克街,時代廣場每個站約5-10人(菲林明道,克街客量相對較少)
cz9328 發表於 2021-10-25 09:32
過海計, 仲有火炭及源禾路經西隧過海。
但西隧都唔係萬靈丹
早繁一大批晨早線隊落去
睇怕頭站信德會塞住咁埋站
以火炭計新盤直程係火車站隔離
本身就用鐵路概念做賣點
雖然火炭村個站唔遠
但西隧車要兜源禾沙中先上跑道
兜到尖隧火車隨時出左九龍
源禾一帶係舊屋村
900加班或開中間起載已經解決到
個餅就得咁大維持到已經好好
ksmbh 發表於 2021-10-24 23:18
吐公早繁情況真係越來越塞
朝早要企的巴士亦少左一堆
不過307收得貴 好揾
星期六朝早開15，
次次搭都要企人上公路，
大老山上到頂晒閘
如果本身開5-10，可能加唔加都冇咩分別，
但15-20然後full到咁，其實真係要諗下計，
尤其307對比黨鐵明顯overpriced，
應該提供返相應優質嘅服務啦
JX9097 發表於 2021-10-25 12:32
33xx/ 38xx: am I a joke to you?
又唔留心睇文，人地話「可以用E400，九巴同城巴都有」，九巴城巴有33xx/38xx?
S3bl430 發表於 2021-10-25 13:00
給大家1個182晚繁回沙田客量分布的概念
平日19:00-20:00左右時間...
115都係差唔多
灣仔打後嘅客量先多
eric278 發表於 2021-10-22 22:39
之前有消息指，東鐵線全部轉9卡後，雖然會增加班次，
但整體運載力反而比以前全部12卡時還要少。
長遠而言東鐵要49抽9卡車先得,問題好像沒位擺額外新車