八百米 發表於 2021-10-26 20:28
城巴不久之前已説明了會多同鐵路網絡配合，相信其中之一係佢哋係睇中東鐵過海會是一個大機遇，因為會有海 ...
城巴話同鐵路配合只係科技上配合
八百米 發表於 2021-10-26 20:28
城巴不久之前已説明了會多同鐵路網絡配合，相信其中之一係佢哋係睇中東鐵過海會是一個大機遇，因為會有海 ...
乘客會坐720/722轉東鐵嗎？點解唔直接落地底？
720/722巴士優勢可能冇780/788咁大。但地底要去到金鐘轉車，前後等如多咗兩個站。灣北會展是上車廊前尾站，去太古城只5分鐘車程，去柴灣也只十至十五分鐘，對現在紅隧轉102/106/118嘅客來説係一個快捷而唔洗坐足成程鐵的選擇
720有車有位坐就快囉
同埋九龍方向無優勢, 要到金鐘先轉車
本帖最後由 cz9328 於 2021-10-29 10:12 編輯
eternalflame 發表於 2021-10-25 13:31
但西隧都唔係萬靈丹
早繁一大批晨早線隊落去
睇怕頭站信德會塞住咁埋站
其實我係諗緊280x線在沙田至九龍一段較少受交通擠塞影響，搭07:40火炭開班次，一般而言在中環甚至金鐘要09:00返工嘅都相當穩定可靠。如果返灣仔或鰂魚涌想絕對穩陣就可能要搭07:20火炭班次
至於早上繁忙時間是否需要再開新路線，就可能要顧及路面情況。
個人認為可以咁重組
104併入905改為白田經西隧來往灣仔北
116改行東隧經觀塘北角銅鑼灣來往金鐘
182改為982以灣仔北為總站
301取消
307改為907以灣仔北為總站
681併入980x以灣仔北為總站
whzzzz 發表於 2021-10-28 02:19
同埋九龍方向無優勢, 要到金鐘先轉車
都唔係，灣北行去會展站個距離同紅隧口行去新月台個距離差唔多，但交通時間就差好多
紅隧線係時候執執佢喇, 行車時間長既線應該襯機縮短或改特快, 例如101/102呢D,
101係彩虹至觀塘; 102美孚至太子好多時無乜過海客, 靠短棍維生
再加"補差價轉乘"唔好再咁多overlap既路線大家搶食,
例如101可以考慮取消, 由101X(或641)/111取代,
102就深水埗後行界限街窩打老道天橋入紅隧 等等
neosan 發表於 2021-11-7 17:54
紅隧線係時候執執佢喇, 行車時間長既線應該襯機縮短或改特快, 例如101/102呢D,
101係彩虹至觀塘; 102美孚至 ...
101咁多流水客 仲要係聯營線
基本上好肯定正線唔會改，最多減少少班
101X呢類就可能會大改嘅