qunow 發表於 2021-10-23 21:08
>但MTR客又唔見得大幅上升
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2185089/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6 ...
但巴士同MTR近年形勢都好接近
運輸月報計
巴士小巴
2020 33.6:40.1
2019 34.2:40.4
2018 31.6:44.2
2017 31.1:44.1
2016 31.4:43.4
2015 31.1:43.1
不過屯馬通左
兩ROUND加埋跌左10萬客
有報道話同政府預計差唔多
109 say goodbye?
本帖最後由 whzzzz 於 2021-10-24 00:08 編輯
其實東鐵過海會令紅隧塞車無gum嚴重
所以與鐵路大幅重疊的路線, 如 170 182 171 301 要取消/重組之餘
112 106 等線因車程快左會保到非紅隧轉車客
Tobia28 發表於 2021-10-23 18:20
就個人睇，171唔會摺，事關係服務緊荃灣線範圍，要搭鐵嘅南港島線通車就已經走咗去搭。307，978等長途線都 ...
沙田區兩條有得剩一條，我覺得都太樂觀了，
事關沙田區東鐵有人落車，咁上到鐵機會又會多左，
同埋屯馬線沿線可以坐到紅磡站先轉線過海～
好大機會170同182都消失，182全部變982／982X，
反而唔近鐵路地區可能會越黎越多車搭，例如火炭／廣源等等～
whzzzz 發表於 2021-10-24 00:06
其實東鐵過海會令紅隧塞車無gum嚴重
所以與鐵路大幅重疊的路線, 如 170 182 171 301 要取消/重組之餘
紅隧線多人搭其中一個原因係密車，如果車唔夠密，部份人會轉去搭鐵～
102／112，好明顯需要102P先做全日，再重組3條線既服務範圍～
104，如果改行西隧，就應該拉埋904／905再執一次走線啦～
106／116，情況最複雜既一組，因為仲有606／608，要唔要一次過做大重組？
尤其是106，當密車不再，會否大量流失港島區流水客？
104應該可以收檔,而家客量都很一般,沒有了紅隧口的客可能要30分鐘一班才維持到,或可直接取消了
103 都可以收檔, 半山客到時落金鐘轉鐵快好多
whzzzz 發表於 2021-10-24 01:02
103 都可以收檔, 半山客到時落金鐘轉鐵快好多
半山客其實只佔103的一小部份,一成都冇,大部份客都是來自銅鑼灣
kay 發表於 2021-10-23 23:40
但巴士同MTR近年形勢都好接近
運輸月報計
巴士小巴
會唔會其實好多人都係搭一程地鐵 然後巴士駁腳
石頭 發表於 2021-10-24 00:19
沙田區兩條有得剩一條，我覺得都太樂觀了，
事關沙田區東鐵有人落車，咁上到鐵機會又會多左，
有人提過廣源係有人82X去轉111/116