本帖最後由 kingprowm 於 2021-11-8 21:58 編輯
xdxd 發表於 2021-11-8 20:49
青北大帝又嚟料
之不過唔知幾耐無夜晚去過何文田，實際地觀察下41同45嘅客量分野呢…
45 得20%載客率，41 有 58% 載客率
45 早繁由麗瑤開到落旺角都係得 20% 載客率，真係好高
點講 41 同 45 都係差，根本絕對冇可能 45 好過 41
其實不如取消 18，將四部車分去 41 45，再將其中一條旺角美孚之間改行 18 條路，咁樣完全冇人受影響，又可減少兩線重疊
本帖最後由 xdxd 於 2021-11-8 22:24 編輯
kingprowm 發表於 2021-11-8 20:57
45 得20%載客率，41 有 58% 載客率
點講 41 同 45 都係差，根本絕對冇可能 45 好過 41
執44返青衣嘅客都係執到嗰58%都好「掂」喎...
然之後45上繁上何文田都唔係主流，咁都可以攞嚟論證45無客，佩服佩服
kingprowm 發表於 2021-11-8 20:12
18 同屯馬線重疊程度比 41 更甚喎
18 41 45 大家都海軍鬥水兵，唔殺平線減貴線虧你地先會咁諗
得喇，知你期待好耐
最好18 45殺晒，全部車倒入41添
不過到時就應該要咁行：
青衣《》荔景山《》美孚《》南昌《》大角咀《》旺角
再返原線
到時你遊埋我嗰份，我去保鐵，係咁！
kingprowm 發表於 2021-11-8 20:57
45 得20%載客率，41 有 58% 載客率
45 早繁由麗瑤開到落旺角都係得 20% 載客率，真係好高
加埋都係 78%
咁不如 41 兜埋荔景食 45
45 既車比 1-2 架維持返 41 本身班次咪算
但要改行南橋先順路
天空之神 發表於 2021-11-8 22:00
加埋都係 78%
咁不如 41 兜埋荔景食 45
上荔景山之餘仲要青南直出？
青北板友要jump㗎喇！
本帖最後由 kingprowm 於 2021-11-8 22:20 編輯
teddybus 發表於 2021-11-8 22:00
得喇，知你期待好耐
最好18 45殺晒，全部車倒入41添
不過到時就應該要咁行：
如果一定要 3 變 2，根本殺 18 谷 41 45 再將其中一條改行大角咀係對現有乘客幾乎冇影響，應該冇人會失去直接車
你地執意要青衣少左一條巴士線選擇而已
kingprowm 發表於 2021-11-8 22:13
如果一定要 3 變 2，根本殺 18 谷 41 45 再將其中一條改行大角咀係對現有乘客幾乎冇影響，應該冇人會失去 ...
咁到時架41行大角咀
你記住多多幫襯唔好嫌兜呀！
不過睇你款肯定係建議搵45兜㗎喇！
kingprowm 發表於 2021-11-8 20:57
45 得20%載客率，41 有 58% 載客率
45 早繁由麗瑤開到落旺角都係得 20% 載客率，真係好高
咁樣陰啲陰啲改留言，唔仔細睇真係隨時漏咗;P
45 早繁由麗瑤開到落旺角都係得 20% 載客率，真係好高
不如你做好功課，睇下45嘅使用模式先:L
成條線係荔景<>長沙灣道<>何文田，
呢個數據，最多只係睇到上晝45唔係好多人上何文田，
仲要唔係用緊41嘅「最繁忙半小時」，而係平均載客量，
41下繁最繁忙半小時最多都係得嗰兩班;P，人哋45隨時講緊八、九班車，
載學生客嗰兩、三班唔夠冚番條數都唔係冇可能。
teddybus 發表於 2021-11-8 14:28
咁到時架41行大角咀
你記住多多幫襯唔好嫌兜呀！
不過睇你款肯定係建議搵45兜㗎喇！ ...
九記條241X真係經大角咀上何文田。
小弟曾經預測/FF九記長遠係咪想拎佢黎upgrade哂41同18嘅客;P
本帖最後由 kingprowm 於 2021-11-9 10:21 編輯
xdxd 發表於 2021-11-8 22:34
咁樣陰啲陰啲改留言，唔仔細睇真係隨時漏咗
不如你做好功課，睇下45嘅使用模式先
成條線係荔景長沙灣 ...
我一直認為 41 45 和平共處係最好，大家都冇損失
係你地鍾意執意損害青衣居民利益，永遠唔去諗對大家都有利又冇人利益受損的方法
18 取消加強 41 45 服務係多贏方案，冇人冇左直接車
45 改行大角咀，等大角咀有直接車去 PMH ，益你啦