ATSE40 發表於 2021-11-6 16:39
唔用 18 轉乘嘅原因好明顯係以前塞車塞到脫班，同而家太疏車啲人寧願轉 41/45/E21A，落咗鐵甚至係行路都 ...
18的轉乘改來往樂富至尖碼的7號也不失為過，而且同樣途經何文田及$5.2收費:o
kingprowm 發表於 2021-11-9 10:15
我一直認為 41 45 和平共處係最好，大家都冇損失
係你地鍾意執意損害青衣居民利益，永遠唔去諗對大家都有 ...
18啲車嘔唔嘔出嚟都成問題，45又要11.3米，仲要荔景山有條46
而且唔少車程都要貴咗
細執18取消晚間服務就算
kay 發表於 2021-11-8 14:02
不如換個角度
非繁30%載客率條界是否要求太多
尤其依家好多線
12.8米載客量148人要過30%即係非繁每班要有45個客，每15分鐘一班計，朝十晚四非繁時段之間要有每方向1280人先達標
一條兩三萬人嘅邨，返工嘅返工，返學嘅返學，老人家就多數區內活動消閒，就算出街都可能搭小巴地鐵甚至的士，假設有三四條巴士線去唔同方向，都邊有可能全部非繁出到咁多客
但問題係，巴士減班對巴士公司好，慳到成本，對運輸署又好，啲官自己揸車唔駛被巴士阻住條路，就算係新制度下嘅議員，都冇幾大動力會去想改變情況，街坊投訴只會話等車耐咗，密返車又唔會返轉頭多謝議員，冇人會想去改變個制度
九巴宜家會減少使用比較少嘅路線，將資源投放落郊游線，可以賺多啲錢，又可以加強社會責任。